Перевод дизельной горелки на отработку - 4 делимся конструкциями и решениями

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И менять мощность горелки? А как согласование с ТО котла? КПД снизим. Топливо нужно стабилизировать и не трогать. Настроить один раз под котёл и всё. Но конструкция подачи топлива должна обеспечивать стабильность подачи во времени. А если этого нет то нужно менять конструкцию, а не наворачивать управление.

 

Замер раз в 3 сек. Да и ни кто не заставляет, это дело каждого как говорится иметь или не иметь

 

Дим не о том говоришь Есть воздух в данный момент как ВВ так и ПВ к нему должна быть и соответствующая подача масла ни больше ни меньше. Отрицать надеюсь не будешь? Получается все просто, изменил подачу воздуха, как Олег говорит прикрыл рукой, регулятор автоматом подал нужное количество масла.

 

Так не прикрываю я рукой. Подача ПВ и ВВ стабильна. Учитывая перепад давлений тяга мало влияет на подачу ВВ. И чего крутить? Всё в коридоре. А вот распыление воздухом мне не нравится. Но пока нет времени этим серьёзно заняться. В очередной раз прекратил изыскания, поставил горелку почти как в чертежах Олега и занимаюсь неотложными домашними делами.

 

Сколько раз можно говорить что топливо у нас как гулящая девка нет у него постоянных характеристик во времени. Даже дизельное топливо от партии к партии имеет разброс характеристик. У нас ГОСТы пишут не одну конкретную цифру а коридор от сих до сих. А тут отработка и мешай ее хоть каждый день, делай микс, коктейль или еще что то, она все равно не стабильна. Скажите как добиться простым способом постоянства характеристик топлива так что бы настроить систему котел горелка на максимальный КПД и с этими настройками отработать весь сезон. Я первый выброшу все что применяю на сегодня и посыплю голову пеплом!

 

@кнв123, Объёмная подача. Уже много раз писал. Состав мало влияет на необходимое количество воздуха, при рабочей альфе в 1,4 на это можно вообще не морочиться. Важно обеспечить постоянную подачу, а выбранная вами схема чувствительна к составу топлива и его температуре.

 

Не нужно. Идите своим курсом. Нельзя всем идти стадом, есть шанс зайти не туда. Есть результат - хорошо. Ваш опыт нужен всем.

Объёмная подача. И я не вижу другого пути.

 

@ситинец,

Вы разверните ответ. Объемная подача это очень обще. Я не представляю как получить постоянные характеристики топлива во времени при объемной подаче. Начните с определения "объемная подача". Возможно мы вкладываем в него разные понятия. Хотелось бы прочитать пусть не описание практической конструкции, а хотя бы саму идею стабилизации параметров отработанного масла с помощью объемной подачи.

 

Сжигание определённого, не зависящего от вязкости и температуры, объёма масла в единицу времени. При условии стабилизации температуры получаем очень медленно меняющуюся во времени реальную подачу топлива. При условии улучшения качества распыления есть возможность попасть в коридор приемлемых соотношений без дополнительного регулирования. Ну и конечно повышение давления вторички для снижения влияния атмосферного фактора.

 

А был ли положительный опыт (ну или есть ли эффект?) от подогрева ВВ ?

 

а почему не прокатило то? у меня до сих пор работает без нареканий. стараюсь быть объективным и не вставать на чью-либо сторону. пробую что кажется перспективным и интересным. просто прогресс не стоит на месте. неужели неинтересно откинуть гордыню и личную неприязнь, попробовать и потом сказать- друзья, это лажа. или наоборот, все работает, я доволен.

 

@ситинец, у отработанного масла кроме вязкости есть еще и другие характеристики как химический состав, теплотворная способность и еще много чего. Простой пример. СТО каждый день или через день периодичность не так важна но она есть приходят машины и меняют на них масло и другие жидкости. Вчера в емкость с маслом вылили отработанное масло с мотора минералку, сегодня отработку синтетику и трансмиссионное масло. А завтра притащат машину с пробитой прокладкой и сольют масло с антифризом. Отопление работает постоянно. Как с помощью объемной подачи сделать масло с постоянными характеристиками по вязкости, температуре, химическому составу, калорийности хотя бы в течении суток. Отработку слесаря в емкость льют без разбору. Все это знаю не по наслышке.

 

а по- моему здесь нет разницы количество чего менять, воздуха или топлива при прочих равных. мощность, как производную от масс в разы не изменишь (при нужном диапазоне температур), а разбег по мощности на 10-15% за более-менее продолжительное время в целом на производительность не влияет. не лабораторные ведь требования. просто крутить топливо конструктивно проще и дешевле. ведь никто же не говорит и о том как сильно влияет температура ВВ (плотность) на качество горения. карбюратор и инжектор вспоминают все, а их обвязка?

 

очень интересно, только предметно ничего не понятно. объясни, пожалуйста подробнее простыми словами.

 

частотником.