Мотоблок "НЕВА" - проблема

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не понял вы про что
Прокладка под *отстойник* карба - так там кольцо в канавке.

 

Вот я про канавку и говорю, извините если не правильно выразился.

 

Так если не раскисло кольцо - то нихрена ему не будет - из канавки никуда не денется.

 

Всем привет!
Для чего сливать (вырабатывать) бенз при постановке на хранение?

 

Чтобы бак внутри не ржавел, от конденсата, однако многие наоборот заливают полный бак в зиму.

 

вырабатывают из карба, я не сливаю с бака, наоборот доливаю до полного.

 

Надо делать вот так.

 

Где логика? Сливать с карба, но не сливать с бака - что бы не ржавело!

 

Логика в понимании процесса. То есть что, как и для чего делается.
С бака не "не сливается", а бак заполняется под завязку. В этом случае конденсат в баке тоже может быть, но его будет минимальное количество. А из карба сливают для того что вся хрень которая есть в бензине слилась вместе с бензином, а не осела на стенках карбюратора, когда бензин испарится. А хрень там еще та.

 

Не надо сразу на "понимание процесса" указывать, пожалуйста .
У меня просто б\пила лет 20 и б\генератор лет 15, ни когда ничего не заливал, не выливал - конденсата и хрени замечено не было. В том году купил МБ поэтому и поинтересовался.
Извини если напряг.

 

Добавлю, и что бы игла не запертая была, а то может зависнуть.

 

Рассказываю наблюдения десятилетиями за бензином и отложениями в карбюраторах (ну и мембранах насосов).
1. всякая "хрень" (как тут пишут) - это присадки. рыжие сухие остатки, если долго в тепле стоит. Представьте, что вы насыпали пыли (ржу, оксид железа) в карбюратор. (типа того) и вот эта окись не даёт игольчатому клапану полностью закрываться. оседает на всех возможных местах. Полезно? У меня в карбюраторе бензопилы Штиль такое было за 7 лет. Когда перестала пила заводиться - разобрал карбюратор - ужаснулся, что мембрана в ржавом налёте и потеряла былую эластичность. Жиклёры я так же чистил, мыл, продувал. С тех пор - сливаю с карбюратора (если не планирую долго пользоваться), хотя, если периодически заводить - то (скорее всего) промывает свежим бензином.
2. бензобак и уровень бензина. Дешевле залить "под пробку" бензин, чем через сколько-то лет искать "дырдочку" в бензобаке (опыт мотоцЫклов советского времени). Кстати, на УАЗе у меня один бак так и прогнил - я использовал только один бак из 2-х, вот второй то (резервный) был всегда "еле-еле" наполнен. А теперь - по периметру - "на выброс" (много точечной ржи сквозной).
3. конечно всё и от качества бензина зависит - тут уж - от региона и конкретной заправки.
4. бензогенератор, после 2-х лет простоя, не стал заводиться весной, хотя этот бензин из одной и той же канистры я навёл для Штиля. После разборки - оказалось - отложение в карбюраторе генератора, промыл и заработало (бензин слил полностью с бака генератора).
5. кому не жалко спирта - заливайте по 10 грамм на литр бензина в бензобак - спирт "связывает" .воду в бензине (конденсат - Тоже проверено. (НЕ водку - СПИРТ).
6. Иглу в карбюраторе мыть потом (если зависает) и "седло" для иглы, шлифовать лучше пастой ГОИ и сукном, потом ТЩАТЕЛЬНо промывать АЦЕТОНОМ!

И вообще привыкайте держать ацетон для карбюратора "под рукой".
Удаче ВЕСНОЙ всем!

 

Здравствуйте. Решили ли вы проблему? Если решили, то буду признателен за совет. У меня то же самое на DDE Халк 3 - льется бензин.

 

У Вас похоже игла не перекрывает бензин. Снимать поплавок и мыть аккуратно иглу и особенно корпус карба где она прилегает.
Отверстия нужны для сообщения поплавковой камеры с атмосферой, чтобы не возникало разряжение.