Мотоблок "НЕВА" - проблема

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А чего пугаться? Хороший скрип сам наружу вылезет

 

Так это хороший. А вот плохой ... И думай потом - отчего вал не прокрутить. То ли масло в цилиндре, то ли его и в картере не было.

 

У знакомого тоже такая проблема с бензином в масле! В один прекрасный день мотор не запустился с первого раза и после недолгой работы задымил белым выхлопом, при проверке уровня масла были в шоке полный картер масла с бензином. Заменили масло запустили мотор Но после 10 минут работы мотора картина повторилась, опять полный картер масло с бензином, первые действия: разбираем карб. дуем чистим, проверяем иглу и уровень ВСЁ ОК! Меняем свечи и фильтр, результата ноль. Читаем в интернет доступную инфу, проблема у людей есть решения нет. Сломали всю голову себе и коллегам. Решили что поршневая. Но перед снятием и дефектовкой решили замерить компрессию и посмотреть эндоскопом стенки цилиндра. Компрессия 8 бар. стенки в идеале! И тут я провернул впускной клапан руками. И обнаружил что при вращении клапан совершает небольшие возвратно-поступательные движения и слышно похрустование, провернув пару оборотов хруст прекратился и клапан начал ровно вращаться на своём посадочном месте. После проверили компрессию и она была в районе 11-12 бар. собрали мотор и запустили. Завёлся легко и уверенно стал работать. Итак вывод такой: проверять герметичность клапанов как на впуске так и на выпуске, а только потом снимать и дефектовать поршневую,. Собственно из-за снижения компрессии топливная смесь полностью не выгорала и бензин в жидкой фракции просачивался через кольца поршневой в картер. Карбюратор был не виновен и исправен. А вот качество бензина... увы мы его не производим а только покупаем.

 

Во первых что за движок.
В каком варианте (разборки движка - проводили сиё действие)

 

Двигатель Subaru 7 ex 21 разборка была карбюратора, снятие клапанной крышки, снятие коромысел. Обратная сборка.

 

И как бы притирка клапана.

 

Именно притирка без снятия головки!

 

Ожидайте эту же неисправность опять. Не могут быть тут причиной клапана.
Однозначно бензин через карбюратор пошел в картер.
Причина одна - не закрытый (или пропускающий) краник и пропускающий игольчатый клапан карбюратора.

 

Именно! Я описываю проблему и найденный мной путь решения, исходя из полученных сведений и знаний законов физики, а так-же изучив устройство данного агрегата, я сам имея образования инженера очень долго ломал голову над проблемой. Краник и иглу проверили сразу несколькими доступными способами, народным и техническими с применением вакуумметров и манометров, карб. держал и держит бензин идеально как и краник! Я специально кратко описал проблему и методы поиска неисправности, дабы не занимать много вашего внимания и своего времени на описание всего процесса. Так-же сделано это, чтобы поняли специалисты! А у кого руки не в нужную сторону гайки крутят сами ничего не сломали.

 

Спорить не буду. Но посоветуйте владельцу того аппарата почаще проверять уровень масла.

 

Сегодня чистил снег мотоблоком, около часа поработает, нормально..потом начинает не ровно работать, свеча вся закапчёная...почищу ..нормально через некоторое время ..опять,почему?
двигатель субару.

 

Какая свеча стоит?

 

Снимите корпус фильтра и посмотрите в нем вода есть?

 

@ivaniych, не помню маркировку но стоит родная..прожёг её после чиски снега ..но работать не работал...
@ГАИ, тоже думаю, что где то влага...в том году тоже чистил снег в мороз ..вроде нормально, поставил мотоблок, а через какое то время начал заводить..и ни смог повернуть заслонку...когда разобрал там был лёд,где заслона вращается.

 

@12qw3, смотрите в корпусе фильтра, она если там собирается, то стекает в карбюратор. Если есть, то с карбюратора все слить.
И накидку на двигатель сделать.