Мотоблок "НЕВА" - проблема

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По Вашей ссылки там такой специалист об экономии подшипников на Бриксах говорит, да так неконкретно (впрочем, как это у него часто бывает), что его сообщение сродни обычного ОБС!
Я, конечно, не много движков разбирал, но К. вал на одном подшипнике ни разу не видел.

 

Я и до того сообщения встречал тезисы об одном подшипнике. Просто пока не нашёл. Так что @DmitryEvg не врёт. Поищу ещё - помню, что было. У меня ведь большинство двигателей на домашней технике - это "Бриггссы", поэтому если что-то говорится о них, я обращаю внимание.

 

Вот здесь
https://samsad.kiev.ua/otlichie-prophessionalnyh-dvigatelej-robin-subaru-ex-ot-bytovyh-honda-gc-i-briggs-and-stratton-intek.html

 

Вот ещё информация

https://www.forumhouse.ru/posts/27506841/

 

Ну, может я и не прав. Однако, не хотелось бы иметь движок на одном подшипнике!

 

Гхххеее...

Простите теоретика - так, пофриздипеть в тему.

Починял в своё время много Больших Дисководов и прочих машинок с асинхронными (и разными другими) двигателями.
Так вот, если на обоих концах подшипники скольжения (ну, втулки там бронзовые круглые, побольше гороха, посреди ветоши, в масле должны плавать, даже дырочка для шприца есть), то меняешь всегда тот, который ближе к шестерёнке.
А который в задУ - может долго ходить... До смерти аппарата.
И затем ещё поработать заместо ровесника, который "не туда попал" в своё время.
https://www.anekdot.ru/id/47166/
Так что криминала, если по уму сделано и эксплуатировать правильно, не вижу.

ЗЫ: ИМХО шариковый при проблемах со вторым скорее разобъёт.

 

О тож и я. Вот и хлопочу насчёт информации.

 

А сколь подшипников в стиралке с горизонтальной загрузкой?

Всё ж от того, как оно и для чего сделано...
Лотерея, однако...

 

Я почему и задал вопрос, RS двигатели бытовые, по их линейке, он с двумя подшипниками. Наверное сейчас не делают на одном.

 

У меня на снегоуборщике стоит двигатель



При обсуждении утверждалось, что двигатель не имеет чугунной гильзы, а вместо неё - никасиловое покрытие. Вполне допускаю. Аппарат работает с 2014 года, наработка - 150 моточасов (работа строго сезонная). Проблем никаких по двигателю не было и нет.
Есть ещё газонокосилка с двигателем "B&S 675EXi". При обсуждении перечислялась масса технологических недостатков - по мысли одного из обсуждающих - при производстве этого двигателя. Аппарат работает с 2016 года. Причём не столько как ГАЗОНОкосилка, сколько как сидератокосилка, она же - мульчер. Но ничего - и сейчас живее всех живых.

 

С фронтальной. 2шт.

@ivaniych, Надо Intek убитый выпросить и разобрать ради интереса. Может весной получится, если в чермет не отправили.

 

Да я в курсе. Но там плечо и нагрузка - я-тте-дам. И работает же как-то.
А разговоров было в своё время было за вертикалки...

Так и тут - пока полного износа аппаратов не будет - ничего не узнаем.
А потОм и забудем.

 

Прикольно, в Хонде GC - вообще ни одного подшипника. На Салюты и Фавориты их, вроде, ставят?
И во всех, включая Субару, есть пластмассовые шестерёнки.
Кто-то всё ещё считает, что ресурс любого бытового брендового двигателя выше, чем у приличных китайцев типа Веймы и Шинерея?

 

Двигатель B&S RS самый дешёвый, но два подшипника есть.

 

И распредвал стальной