Мотоблок "НЕВА" - проблема

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Прошу прощение, если ошибся темой. Первый раз на форуме. По моему вопросу. Двигатель работает только с закрытой заслонкой (как на видео). Если заслонку открыть, то он начинает сбоить еще сильнее и в итоге глохнет, если на холостых. Если же поддать газу, то через секунд 5-10 начинаются хлопки из выхлопной, хлопки сопровождаются искрами и черный дым. На видео даже видно участок у выхлопной трубы весь в копоти.

 

Ок.
двигателю не хватает топлива, скорее всего за время простоя каналы и жиклеры "засахарились", впринципе надо снимать, разбирать, продувать карбюратор, но можно попробовать аэрозолем "очиститель карбюратора " воспользоваться, в 75% случаев помогает.

 

Глушилки проверил. Контакты нормальные Прозвонил. Искры нет.

 

Там цепь разомкнута должна быть. Тогда есть искра. При замыкании контакта катушки на массу искры не будет.

 

Гххеее...
Стесняюсь спросить - а бензин был только "проверен" или всё ж заменён?
Если на старом бензине елозить - тут можно и двигатель поменять...

 

1) Снять фильтр, открутить вверху болтик, у карбюратора два, снять пластиковый корпус. На карбюраторе жиклер под отвертку, откручиваете, продуваете, в бензине я еще мою иногда. Закручивайте назад все.
2) на стакане карбюратора сливной болттик, открутите чтоб слить бензин с карба, там может вода или грязь скопилась.

Бывает казус: забыл открыть топливный кран, он глохнет быстро.

Обычно этого хватает если вдруг с перебоями работает. И не мучьте его работой на закрытой зачлонкой с малыми оборотами.

Да, бензин 92 льют.

 

Если б всё было так просто! Надо снять карбюратор, открутить отстойник, выкрутить жиклёр и достать эмульсионную трубку. Везде всё попшикать очистителем карбюратора.
На Ютубе есть ролики разборка карбюратора Микуни.

 

За 6 лет ни разу не разбирал, хотя я часто эксплуатирую.

 

Повезло, я 2 раза разбирал полностью, 1 раз без разборки обошлось, и последний раз снял отстойник не снимая карба и продул карблинером эмульсионную трубку и жиклёр.

 

Ну я почти каждый год воздушный фильтр меняю. Чистять карбы потому что они загрязняются, а загрязняются они не случайно.

 

У меня фильтр с масляной ванной, тоже регулярно обслуживается. И причем здесь воздушный фильтр если засоряется топливная система? Бензин заливаю хороший, просто летом у нас много всякого гнуса и при дозаправке частенько попадают в бак.

 

Это да, случаются такие казусы,
на днях зафрезировывал рапс, так и работал на полуоткрытой воздушной заслонке, не тянет и все, думал фильтр посмотреть, заглушил,...и е мое,
открыл и дальше пошел,
всяко бывает

 

Я как-то долго культиватор не мог завести... Оказалось, забыл тумблер зажигания включить!
У меня на двигателе основного мотоблока такого тумблера нет, заглушка стоит, вот по привычки и не включил!

 

Для начала не плохо бы просто свечу зажигания поменять. так же, если стоит датчик уровня масла, то его отключить (у меня раз из за него такая хрень была).

 

Всем привет!

Стал обладателем мотоблока Нева МБ2 с двигателем briggs & stratton CR950. Мотоблоками ранее не владел и с такими двигателями не встречался. Просьба помочь разобраться с вопросом газа.

Собрал вчера по инструкции мотоблок. Рычаг газа ограничен максимумом до центра, далее ему не дает двигаться ограничения платы открытия заслонки. В итоге максимальный газ - середина рычага:



Опытном путем понял, что есть винт-ограничитель открытия заслонки:



Подскажите пожалуйста так и должно быть с рычагом и самим ограничителем? Он с завода стоит в нужном положении и трогать ее не нельзя (как пишут в инструкции)? Возможно трос не верно закреплен?

Смотрел разные видео о том как им пользоваться и в магазине переключал - рычаг переводится до конца. Хочется иметь более тонкое управление оборотами, а не только пол рычага.

Спасибо!

Расположение заслонки при максимальном газе на текущий момент: