Мотоблок "НЕВА" - проблема

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

винт-ограничитель не трогайте.

если хотите чтобы газулька ходила больше есть 2 варианта:
1) перекинуть трос на крайнее отверстие:

длиннее рычаг - больше ход

2) так же передвигаете крепление троса дальше по рычагу:


длиннее рычаг - больше ход троса

 

Спасибо.

Пункт один отпал, трос стоит на этом отверстии с завода. Попробую пункт 2.

Я верно понял, что это винт-ограничитель сейчас выставлен ограничением на текущий момент в максимальные обороты двигателя и если его выкрутить, то уже двигатель будет расходовать свой ресурс быстрее? Я его просто крутил туда/сюда при сборке и постарался вернуть на то же место, но возможно мог или перекрутить или не докрутить.
Возможно подскажите, где почитать подробнее про двигатель, заслонку? По моим ключевым словам ничего внятного не ищется и в инструкции нет информации.

 

это винт - ограничитель максимальных оборотов, выставляется с завода на 3600об\мин, самостоятельно отрегулировать его можно только по тахометру, при обкатке рекомендуют не превышать 3\4 от максимальных оборотов
если найду дам ссылку

 

Тросы ставят продавцы в магазине - могли просто не правильно поставить

 

Добрый день.
Имеется мотоблок серии Нева.
С момента покупки (весной 5 лет будет) на нем установлены культиваторные фрезы. По участку везде грунт, поэтому снимать необходимости не было. В прошлом году я уложил брусчатку. Теперь, чтобы доехать от гаража до огорода нужно менять фрезы на колеса. В прошлом году осенью попробовал фрезы снять и жестко обломался - не смог даже шплинты выбить. Хотя особо не старался - отложил на потом.
Но с началом огородного сезона вопрос встанет ребром. У меня сильное подозрение, что снять их уже не получится - придется ножи с фрез снимать, а трубку просто как-то срезать болгаркой. Соответственно новые фрезы покупать.
Мож была у кого-то подобная проблема или есть мысли/опыт, как снять фрезы?
ps только что мысля пришла: как вариант - приделать переходник и цеплять колеса снаружи фрез

 

Отмочить тормозухой не пробовали?
Потихоньку, за несколько подходов думаю поможет. Ну или WD.

 

КарбКлинер или жидкий ключ тоже норм

 

Если калитка позволяет, колёса сбоку фрез вариант рабочий, можно и на клык спереди колесо прикрепить, по брусчатки надеюсь не далеча катать мотоблок.
Но в первую очередь всё же, нужно попытаться "разлучить" мотоблок с "вросшими" фрезами, т. к. шплинт так уже сильно погнуть и нет гарантии что в начале сезона его срежет.
Лучший результат будет, это шплинты срезать (обточить болгаркой) в плотную к трубе фрез, чуть рассверлить на 8 мм. и выбить остаток.
Рассверливаем для более лёгкого выбивания погнутого шплинты, для избежания повреждения труб фрез и вала редуктора, без подготовки просто выбивать шплинт ковалдой не советую.

 

на офф сайте Невы:


а вообще:

вариант

 

Шплинт тормозухой выбить.
Жидкой.

 

Вот вариант
Я тоже так хотел написать, но лень было - ждал когда @Тарас65, напишет.

 

Скоро сезон весенних хлопот начнётся, лень пора сбрасывать.

 

Газовой горелкой прогреваете трубу и обстукиваете, греете и обстукиваете, пока не начнет шевелится, потом можно срезать шплинт и выбивать

 

@Mechanicum, Если вам только жалко брусчатку, а так с фрезами лично я передвигаюсь по любым дорожкам, если есть разрешение. Удобно перегонять мотоблок на задней скорости, идет мягче. Около 30 лет пользуюсь мотоблоком ни когда больших затруднений не вызывало выбить штифт или остатки его. На крайний случай пробить максимально в отверстии в одну сторону, срезать болгаркой заподлицо с трубой, а потом выбивать в обратную сторону, попытаться покрутить штифт и когда посадка ослабнет, попытаться выбить. Бородок должен довольно большого диаметра, что бы не пружинил и быть выше фрезы, и острый конец, по диамеру немного меньше штифта. Бить тяжелым молотком и резко, если тюкаешь, будет шляпа и штифт в валу застрянет.

 

САЛЬНИКИ РЕДУКТОРА СОЖЖОТЕ.