Мотоблок "НЕВА" - проблема

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так как заводских штифтов я можно сказать не видал, пользуюсь обычными болтами на 10, в моем случае преимущество, за шляпу я могу крутить головкой, а если надо и просто для удобства скрутить ему голову, а срез будет, там где максимальная выработка, а потом уже выбить не составляет труда.

 

ни сожжоте, возле сальников ни надо греть, обматываете мокрой тряпкой место редуктора и греете трубу, а ни вал,
в авто греют резьбу на тягах, сайлентблоки же не горят,

хотя с дуру можно и все сжеть

 

Проще палец найти нормальный чем болт нужной прочности, если только автомобильный подбирать. Потому как то что в крепеже продают даже 8.8 мягкие, а 11,3 или 12,9 ещё поискать надо.

 

@Rdv1981, Разумеется я могу шатунный или типа того болт на 10 поставить который и стоит дороже штифта, но зачем? Если слишком прочный то и проблему им могу создать для роедуктора. Обычный пластилиновый болт что во всех магазинах продается использую. Что то словил его срезает, а так работают нормально, да неудобство болт поставить и надо закрутить гайку и снимать надо открутить и скорее всего этот болт выбивать. Фрезы я снимаю когда вечером еду домой, а если работаю фрезами сделаными с рессоры то и во время перевозки не снимаю их не гнет. Так что болт может выдержать 1-2 дня работы (а это с десяток участков),пока не срежет. Года три назад выписывал штифты типа заводских их тоже гнет, за три девять земель их выписывпать да по цене десятка болтов ни какого смысла нет, пошел купил или выпросил где то еще без платно и работай.

 

ну если труба сидит на валу, вал тоже греется, и не стоит сравнивать толщину салентблока, с тонкой дорожкой сальника, вперед, дерзайте, советуйте, вы видимо этими сальниками торгуете и имеете свой интерес

 

Всем спасибо за советы. Как я уже писал - особо не занимался, ибо проблема обнаружилась глубокой осенью. Лень было возиться в холоде. Так, тюкнул по шплинту пару раз молотком да и плюнул. Планирую для начала по выходным пшикать wd‘шкой, без физических воздействий. Как потеплеет - буду выбивать. Если по-хорошему не пойдёт, то срезать и высверливать шплинт. Греть мне нечем. Разве что аэрозоль какой-нить дешевый купить. Если нагрев (без фанатизма) не поможет, то буду пробовать ставить колёса.

 

Ни в коем случае не надо усиленных пальцев, не ищите себе проблем. Простой сыромятный болт- отличный предохранитель, пусть и выполняет возложенные на него функции.

Пожалуйста уточните, именно шплинт не шевелится или втулка фрезы на валУ? Просто в первом случае безжалостно лупим/сворачиваем/выколоткой или болтом вышибаем остатки, ничего брызгать или греть не надо. Да и во втором без надобности, молоток всё расшевелит, ну а дольше с покачиванием и проворотом всё снимается.

 

Ни то, ни другое не двигается, насколько я помню. Хотя насчёт самой фрезы могу ошибаться - давно было. Но шплинты оба точно намертво сидят, не двигаются.
Если лупить молотком по втулке (когда вытащу шплинт) на валу я не раздолбаю какие-нить подшипники/шестерни в редукторе?

 

Ну подставьте чурку под вал.

 

Я делал так:
срезал выпирающего из удлинителя часть шплинта ножовкой. Потом по срезу через проставку молотком выбивал. На удивление легко вышли.
Идея была такова: срезать часть длины чтоб было меньше протаскивать через отверстия. И за счет мягкости металла шплинта все должно пройти нормально

 

Поскольку у меня давно просто болты, то их или срывал до излома или отламывал молотком. Остаток выбивается бородком (ну или другим болтом).
А так-то в бардачке клапан валяется для выколачивания. Но 2-3 раза в год как-то не напрягают.

 

Я обычно не затягиваю с осмотром чтоб не допускать такого. В том году много ездил и не следил.

 

Ребят, режет постоянно сосок на камере. Уже устал менять. Давление всегда в норме, даже немного больше. Может есть решение?

 

давление в норме это сколько? раньше тоже такая проблема была штук по 5 сосков в сезон отрывал, сейчас качаю 1,8-2,0 для 4,5х10 и все в порядке, главное почаще проверять давление

 

2.2 обычно.