Мотоблок "НЕВА" - проблема

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@GHUNT,

Это и не нужно, просто внимательно смотрите на это на положение дорожки ремня и ручья шкива. Ремень имеет какую то упругость, надо петлеобразователем, сделать такую петлю, что бы она не соприкасалась с дорожкой ручья, низ приподнять, а сверху поджать и получается нужная петля.

 

Всё тут просто. Нажал рычаг сцепления, ремень натянулся, петлеобразователи подвёл к натянутому ремню сделав зазор 2-3мм сверху и снизу и затянул эти петлеобразователи. И всё!

 

Человек по диагонали ремень поставил. Петлеобразователи здесь не помогут.

 

Все бесполезно было. Что только не делал.

Кто по диагонали ставил?

 

Я сделал одну ошибку. При смене ремня откручивал эти петлеобразователи, ну и как результат. Надо было просто подсунуть отогнув, думаю проблемы бы не было.
Подожрало мне петлеобразователи нормально)

 

Вы.
Выше писали.
Ремень надо перекидывать и на ведомом и на ведущем шкивах.

 

@ГАИ, нигде я такого не писал, что по диагонали.

 

Сообщение выше дописал.

 

@ГАИ, вы что-то путаете.

 

Точно.
Alexeiredcity, про ремень писал и петлеобразователи.

 

Да, было такое, переставил потом

 

Ограничители не помогают в одном только случае, это когда ремень короток, тогда только двигатель сдвигать.

 

В общем намучался с регулировкой, час потерял. Да, надо ручку сцепления зажать и регулировать петлеобразрватели, сначала всё это делал на заглушенном мотоблоке, почти вот вот уже, но крутится шкив и всё, затем завёл мотоблок и на заведенном отрегулировал. Прокатал мотоблок, пустой едет, скорости переключаются, как будто даже лучше, чем с завода. Надо покосить, вот там и проверю.

 

Когда ручка сцепления не нажата. Ремень не должен касаться ведущего шкива. Это видно и визуально. И можно определить нажимая в различных точках на него пальцем. Должен быть равномерный зазор. Это и должны обеспечить петлеобразователи. И ещё на зазор влияет положение ролика сцепления и длина ремня (положение мотора).
Когда ведущий шкив начинает вращаться, это уже совсем плохо отрегулировать.

 

Не всё так просто, может это от криворукости зависит
Когда вчера вечером косилку повесил, шкив опять начал вращаться, потом всё же я его отрегулировал.
Для себя взял такой алгоритм регулировки- сначала на заглушенном зажал ручку сцепления, отрегулировал зазор, завёл мотоблок, шкив чуть крутится, затем покрутил регулировку троса сцепления, если не помогло, то кручу петлеообразователи.