Мотоблок "НЕВА" - проблема

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нету тут пластикового жиклёра ,прокладки новые, один жиклёр запрессован под латунной пробкой, или ее срезать нужно чтоб получить доступ к жиклеру, остаётся только это

 

Латунная пробка вынимается. Срезать ничего не надо.

 

Как именно она вынимается не могу

 

Я резьбу м3 нарезал и винтом выжимал.

 

Толщина сколько ее, и под ней винт жиклёр ? И да какой жиклёр это ?

 

Под ней винт. Толщина около 2мм мне кажется. Но грязи с бака идти не должно. Надо или родной фильтр вернуть в бак или дополнительный поставить. Баки оригинал у субару внутри не крашены.

Этот винт регулирует поступление в жеклер который закручивается сверху карбюратора.

 

Типа серебрянки там краска, и да этот жиклёр может дать плавающие обороты если он засорен ?

 

Да, может.

 

Жиклёр сверху я снимал продувал, и да он же до конца закручен до упора, а вот жиклёр под пробкой сколько оборотов от упора нужно ? Вроде где тов комментариях написано мол 1.5 оборота, так ?

 

Винт, да примерно 1,5 оборота. Вы при разборке можете аккуратно закрутить и посчитать сколько у вас.

 

Тот который за пробкой он 1.5 оборота ? И да ещё заметил два мелких жиклёра где поплавок, их снимали ?

 

В документе выше в таблице указано сколько оборотов.
Но этот винт монжно подстравить по факту.
Сбоку это воздушные каналаы. Они достаточно большие. Их достаточно легко продуть.
Обязательно должны быть чистыми мелкие отверстия в эмульсионной трубке

 

И да прокладка под изолятором тоже может из за этого ? Изолятор что не смог снять, его тянуть на себя ? Если я поменял прокладки карба, они уже все в плохом состоянии были, то и у изолятора нужно было, ее тянуть на себя нужно ?

 

Пошатать вбок. Он достаточно хрупкий. Должен легко сниматься.

 

Из за нее тоже же может быть подсос воздуха ? Желательно тоже ее посмотреть ?