Мотоблок "НЕВА" - проблема

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Главное не падать духом.

 

mihailnw

возможно Вы всё-всё проверили, а могли мелочь каку-то упустить.
Например напишу я что проверить, а Вы неспешно не "на глазок" а ручками-инструментами проверьте по пунктам
итак - ставим Неву на совсем-совсем ровную площадку, чтобы плоскость пластины подошвы двигателя была строго горизонтальна и... поехали
-проверить уровень масла в картере двигателя, вывернув пробку (после некоторой выдержки по-времени, чтобы масло стекло, если двигатель стоял до того неровно)
-проверить поступает ли топливо, открыв кран топливоподачи
-проверить бензин в карбюраторе, для того отвернув под карбом станкан-отстойник
-проверить свечу стандартно для авто-мото (сухая, мокрая, закопчёная, зазор и т. п.)
-проверить воздушный фильтр на предмет отсутствия загрязнений
-проверить открывается-закрывается ли заслонка воздушная рычажком пуска (там же где и топливный кран)
-проверить не замыкает ли переключатель вкл-выкл зажигания
-проверить тросик "газа" - свободно ли ходит? нет ли изгибов-пережатий?, нет ли внутри ржавчины
-проверить рукой ход тросика "газа" ручкой "газа", (пусковой ход может быть отрегулирован неверно - попробовать максимально открыть для запуска, там рисунок возле ручки больше-меньше)
-проверить крепление тросика возле карбюратора - тело троса зажимной скобой затянуто ли, не перетянуто ли, сам тросик (тонкая сталистая проволока) зажимается винтом под крест (у меня) в сквозной гайке, можно вручную временно подтянуть для пуска ручку заслонок возле карба, проверить на месте ли там пружинки, которые возвращают всё в "0"
-топливо в бак не наливать полностью при первом пуске - пусть будет немного, либо снимите крышку заливной горловины (на всякий)
-запускать стартером плавно но сильно, потянуть за ручку - как почувствуете зацеп - только тогда рывок

если особо ничего не произошло - выньте свечу - шприцом, либо спринцовкой резиновой (микро-клизьмовая груша) плеснуть в свечное отверстие грамм 15-20 бензина... или меньше... (я "на глазок" обычно везде пробую - опят)
Других чудес не может быть на новом МБ. ну... практически не должно быть
Для справки - "имею " МБ 2 Субару 7лсэ, почти 3 года, с двигателем мучался только первое время, пока не разобрался с тросиками и регулировкой его же, теперь проблемм нет, что летом, что зимой. А вот сам остальной МБ "имеет" меня часто - доводит "до каления" качество изготовления (изготовлен в апреле 2010).
недостатки, требующие переделки (перспектива):
-идут трещины металла и пластин под движком и место крепления к половинкам вокруг редуктора (хрупкий металл, даже шайбы уже не помогают)
-переключение передач
-разбивает как сами стопорные пальцы в валах колёс, так и удлинителей-гнездо трубы, уже после смены нескольких "пальцев" - меняю теперь на болты с гроверами и шайбами и меняю изредка их, стало надёжнее, а то несколько случаев было
-отвратное сцепление - сама конструкция натяжного ролика (толщиной стенок - консервная банка)
-грохот редуктора при движении по дорогам (транспортировка с тележкой) - смена масла не помогла - залил на лето Нигрол (он гуще) - стало тихо-тихо а так - зазоры при изготовлении большие в редукторе, да и шестерни переключения передач - ПРЯМОЗУБЫЕ - и это как их без хруста включать?
-сменил тросик "газа"2-а раза... ибо круглогодичная эксплуатация и в дождь, бывает - ржавеют, смазка не помогает, на повестке - авто-тросик и переделка "газа"
-остальные недостатки уже озвучены (вроде) и особые претензии к транспортной тележке
-ну и ножи культивации я бы поискал типа "гусиная лапка" - чтобы перемалывать траву - а то наматывает как траву так и корни, культивация возможна только в чистой земле, что не всегда возможно
и вообще... я давно задумался о самодельном мини-тракторе
Кстати - как транспортировка по грунтовке - мотоблок МБ с пустой тележкой - сильно "прожорлив", по моим прикидкам
забыл добавить - я сменил ремень профиль А на профиль В теперь много круче и нет проскальзывания ремня, а профиль шкивов что на движке, что на редукторе как раз и просил именно профиль В! рекомендую

 

Да Вы что ух...ли столько бензина лить в камеру сгорания? Максимум 1 кубик.

 

viktor48

очипятался - я по шприцу смотрел, притупил - он то у меня на 5 кубиков вот я и... думал частично набрать и брызнуть но делал это я давно, яж говорю - проблем с движком нет яж не знал, что после заводской сборки надо настраивать всё заново в регулировках и тросиков и т. п.
Кстати! вспомнил.
первая проверка стакана-отстойника бензина показала там наличие мелких частиц чёрного - не знаю чего - не то грязь, не то резина, я слил. А в бензобаке и сетка и чисто - светил фонариком во все углы. Значит чёт с завода или в трубках или ... хорошо потом всё заработало, а то боялся, что надо снимать карб и продувать.

 

Здравствуйте. у меня нева мб-3 с двигателем субару 6 кобыл началось всё с того что я его подогрел однажды так что поплавился корпус воздушного фильтра. оказалось что рёбра охлаждения в процессе работы забило сухой прошлогодней травой. после промывки и продувки продолжил работать нормально. потом в один прекрасный день начал терять мощность по мере прогрева. после продувки воздухофильтра проблема на короткое время устранилась. на следующий день стал стрелять в глушитель огнём плевать чёрным дымом и глохнуть и потом ваще перестал заводиться. схватывает плюнет чихнёт и всё. компрессия в районе 10,5 свеча чёрная. в чём может быть проблема подскажите пожалуйста или хотя бы направление дальнейшего поиска. карбюратор кстати промывал ничего не изменилось.

 

Первым делом поменяй свечу, а дальше по нарастанию сложности.

 

если до такого дошло - то надо смотреть обязательно и топливоподачу.
как я выше писал - стаканчик-отстойник, он у меня пластиковый, кран топливный - пластиковый корпус, трубка топливная. Не знаю насколько могло что пострадать в карбе из пластикаили какие резиновые - я его не разбирал, не знаю. Там вокруг полно пластика. Если уж в одном месте поплавилось - надо всё профилактически проверить. Найдите схему устройства вашего карбюратора (на всякий).

 

Стоп
"расплавился... пластиковый...корпус...воздушного!
"свеча чёрная... переобогащение... почему?
-много бензина и мало воздуха - нарушена пропорция бензин: воздух (или наоборот)
по намёкам - скорее засорился воздухоподающий канал или жиклёр уже в карбе! Во!
пробуйте

 

свеча новая

карб чистил-продувал ничего не изменилось
сегодня утром ваще не захотел заводиться тока схватит, пых пых, в карб чихнёт и заглох

 

не думаю что в карбе что то оплавилось. фильтр поплавился от выхлопной трубы наверху. внизу где карб стоит всё норм

 

Проблема решена (пока вроде) повторной продувкой-промывкой карба. всем спасибо.

 

Ну и славно! а когда плавилось - всосать то могло в карб частицу чего-то... но вот всё и решилось хорошо.

 

Причина - карбюратор в масле, следствие неправильной транспортировки на боку.
Мотоблок работает. Спасибо мастерам из "Ареал плюс" г. Псков.

 

Ну причем тут тогда пропадание искры . Такого быть не могло . А наклонять МБ на долгое время и при работе нельзя свыше 15 градусов.

 

Свечку заливало, может протёр плохо и сделал вывод что искра пропала. Что было то было, свечку заменил.