F Давайте подытожим ...

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Байпас и термоголовка выручает)
Батареи КОП не уронят?

 

Где, в хрущевке, видел байпас?
Батареи КОП не уронят. Достаточно поднять проток.
-30, это месяц в году.
Второй момент - когда нужно 2-3 квт, всякий телевизор вносит свою лепту. "Надышали" воспринимается совсем по-другому.
И вообще, сдается мне, именно проветривание и сквозняки, основная статья расходов на отопление в квартире.

 

Тю... тоже не проблема (у нас в Украине к примеру 150 у. е. за одну посылку на одного человека, но правда без ограничения по временным рамкам типо месяц/год), во-первых не пользоваться алиэкспрессом и переходить на taobao (там есть возможность через посредника "рисовать" цену товара и перепаковывать т. е. будет до 200 у. е., даже то, что стоит 500 у. е. и сам товар дешевле особенно с большим весом пересылки), во-вторых отправляете на каждого члена семьи: детей, жену, любимую тещу и т. п.

 

Да это понятно, на каждую хитрую опу есть болт с резьбой. Но цука задрали ети ...

 

+1 у нас в Киеве, есть вариант бюджетного жилья (однокомнатные квартиры, все в формате «студио» - это когда только одна стена выходит на улицу: метражом 18-50 кв. м.), т. к. жилье бюджетное централизованного отопления не предусмотрено (все на электричестве, в том числе и подогрев воды)... раньше думал, что это существенный минус пока ваши сообщения о коммуналке не прочитал... тю так это выходит существенный плюс , т. к. надо утеплить только одну внешнюю стену (там максимум 2 окна на всю квартиру, как правило - одно) и можно кондеем топить 18-50 кв. м. - вполне реально , идейка - супер!
А в целом в современных квартирах (по крайней мере у нас), разводка тепломагистрали индивидуальная для каждой квартиры с индивидуальным счетчиком тепла (а не как по стоякам яла 80-е).

 

Странная вещь сегодня произошла. Пришла посылка из германии, хотя я ничего не заказывал. Открываю, там насос Wilo Yonos pico plus 1-6.
И ладно что он вроде как бушный, но самое главное, без разъёма питания!

В общем если у кого есть этот разъемчик, с радостью приобрету.
И инструкции к нему тоже нет, почему-то в сети только на немецком.

 

Точно такой же приготовил к будущему сезону для СО.

 

Сергей это посылка от деда мороза, или за прошлый год задержалась или за этот рано пришла. Инструкцию сегодня пофоткаю и скину

 

Гуманитарнаы помосЧъ

 

Из соседней темы сообщение @Gaunt:

Если сравнивать Kia Soul EV c Nissan Leaf (вот неплохое сравнение), мне же модель 2017 г. подошла из-за:
1). 27 кВт-ч батареи, расход без кондея (не люблю его т. к. один раз включил на прошлой недели, чтобы проверить и 3 дня болел ) и печки (не было холодов) по показаниям бортового компьютера 10.8-11 кВт на 100 км. днем и около 13 кВт на 100 км. (из-за фар и электроники) - ночью при скорости 60 км в час (самый экономичный режим). Кстати по поводу батареи, брат взял мерседес "В" класса, там система охлаждения сильно шумит (даже если авто выключено, охлаждение само работает ) у Киа не слышно (даже не знаю, работает ли при выключенном состоянии). Специально для @Gaunt еще раз акцентирую внимание, что в ютьюбе есть ролики где говорят, что данные авто делают в Казахстане, мой вариант из Мексики т. е. в вашем случае можно существенно сэкономить по времени (пригнать автовозом) и деньгам, а не морем (и возможно, там все таки мультимедиа будет также и для вашей страны т. е. навигация имеется ввиду). Лучше выбирать в Нью-Йорке т. к. там они не пользуются спросом и их отдают по цене в 2 раза дешевле с пробегом до 10 тыс. км. (реально видел как купили Киа соул ев модель апрель 2017 г. с пробегом 4-5 тыс. км. по цене 14300 у. е., хотя новый стоит 32 тыс. у. е.).
2). Мощность двигателя около 81 кВт, не знаю как в РФ у нас есть обязательное ОСАГО (или в простонародье - автогражданка), там расчет идет от мощности двигателя, оказывается в Украине законодательно нет критериев страховки электромобилей, каждая страховая компания делает эквивалент или привязка к объему двигателя т. е. в моем случае авто вышло как страховка авто от 1.6 и до 2.4 куб. см. т. е. почти минимальные затраты. Мне лично мощности двигателя хватает, более мощный двигатель кстати не всегда хорошо т. к. при старте стирает более интенсивно резину (у Киа в этом плане есть даже запатентованная технология на 10 % меньше износа), стартует очень мягко без рывков, очень приятные впечатления (парковаться удобней чем на обычном авто с ДВС).
3). Базовая комплектация с камерой заднего вида, умный ключ и хорошей мультимедией (правда без карт для европы, но я еще не разобрался окончательно).
4). Средняя цена авто в США (брал на manheim) 15500 у. е. у меня модель февраль 2017 г. с пробегом всего 200 км., тот же лиф в базовой комплектации стоит 16000 у. е. (с пробегом от 15 тыс. до 20 тыс.). В Украине на 2018 г. безпошлинный ввоз электромобилей (странно кстати сделали только для авто, а электромотоцикл или велосипед надо попрежнему ввозить с таможенным сбором - 10 %, акцизом и НДС - 20 %) + транспортировка около 3000 у. е. и сертификация (по украинскому законодательству необходимо наличие противотуманных фар, в америке их - нет, соответственно наши умельцы добавляют их под бампером ... какой-то изврат). Кстати люди, учтите, если кто-то планирует покупать в США не с manheim, а с коперта/иншуренса (это аукционы где продают битые авто) зарядку на авто там не отправляют (т.е. минус 180 - 280 у. е., и не факт, что используя какую-нибудь китайскую вы родную батарею не угробите). Брат и его знакомый заказали себе мерсы "В" класса им зарядка не пришла (либо по пути вытащили либо ее просто не было), на мой аукцион отправил специально DHL почтой (доставка вышла столько же как и зарядка ). Сбор аукциона на manheim - 500 у. е., а на коперте кажется 700 у. е.
5). где-то видел, но лень сейчас ссылку искать, что рекуперация энергии (возврат при торможении) у Киа 33 %, реально в предпоследний раз показывало заряд на начало поездки 147 км., проехал где-то 150 км., а показало остаток заряда еще на 43 км. (сам еще не разобрался с точностью показателей т. к. эксплуатирую авто только 2-ю неделю, а данные все время меняются т. к. идет анализ стиля вождения и усреднения статистики).
Х. з., что еще написать... вчера например мне понравилось, что в самой машине можно установить таймер зарядки и прогрева, поставил когда приехал в гараж, а оно само включает в 23.00 и до 7.00 по ночному тарифу заряжает (потом также отключает, впрочем наверное это есть и у лифа), но с родной зарядкой (там же рассчитана на 110 В 10-12 ампер для США ), заряжает где-то 5 % в час (мне хватает с запасом, были дни когда вообще не заряжал).

 

У лифа родная зарядка на 220 вольт. В америке в дома заведено две фазы и ноль, посему фаза-ноль 120 вольт, две фазы -240 вольт. У них плиты, бойлеры, духовки на 240 вольт.

 

Дорого. Не окупится ниразу. Сейчас пассат, если ездить по правилам, показывает средний расход 5.1-5.4 литра соляры. Но, у меня терпения не хватает. Поэтому, 7-8 литров и в городе и по трассе.
Лиф интересен ценой. Уже здесь, ЗЕО, обойдется 400+ рублей. Т. е. в гараже. Отличный поджопник для города. Обычно 40-70км наезжаю в день.
Вариант номер два - это миевКУБ кейкар от мица. Есть с титанатом 10квт, есть с литием 20квт.
Этот будет стоит 250-280. Интересен вариант с титанатом. Получится "вечный авто". Например, его можно собрать как чемодан с инструментом, под конкретные цели. Если брать сферу моих интересов, то это от оптики и камер, до ТН и системы отопления. Как извозчик - подойдет исключительно.
Вариант номер три, собрать самостоятельно. Частотник 1000, мотор 1000, батарейка 2000 баксов.
Донор будет подходящий, можно попробовать.

Брать машину, любую, за 20тыр зелени...именно сейчас - не готов. За эти деньги, лучше дома сидеть и баклуши бить. Дорогая игрушка.

 

Кстати - да, сейчас заглянул в бортовой компьютер в графу "батарея" указано 2 варианта зарядки по времени для 120 В и для 240 В, задумался... за переделку родного зарядного устройства заплатил 1000 грн. (38 у. е.) + ждал 4 дня, а оказывается они мне только вилку розетки поменял (цена вопроса максимум 5 у. е.) , на будущее буду знать.

Только приехал к родителям за город выезжал было 131 км. запаса хода, приехал осталось 51 км., на обычном авто аналогичное расстояние было 120 км. т. е. фактически рекуперация составила 40 км. или 30,53 % (ехал со скоростью 60-70 км. в час). Для города электромобиль лучше т. к. требуется часто перед светофорами тормозить и энергия возвращается (на обычном авто в пустую тратиться) и городской пробег у электромобиля будет всегда больше, чем по трассе (у обычного с точностью наоборот). Да - отличный для города вариант (если есть где заряжать).

Я сейчас только начал вникать в тему альтернативной энергетики, хочу тепловой насос на солнечные батареи посадить (ну и в перспективе машину заряжать, если получится), и смотрю в ютьюбе канал "пеллинг" (это альтернативщики), они крайне негативно отзываются о титанате, кстати я хотел себе на таобао заказать там всего 3 или 4 компании им торгуют с низким рейтингом, значит б-у запасы его уже практически закончились. Нет офиц. данных о реальной его долговечности (все вокруг копируют цифру в 8000 циклов, без понимания откуда оригинал).

я бы тоже не покупал, если бы таможенные сборы не убрали , но меня радует, что только теперь имею независимость т. к. затраты на топливо минимальны или даже даже бесплатно, если заряжаться на заправках (а посидеть в тепле с wifi и кружечкой кофе можно и в кафешке на заправке или в супермаркете походить пока авто в подземном паркинге заряжается). Проблема нашего времени состоит в том, что в цене за энергоноситель (топливо, электричество или газ) очень мало самого энергоносителя и много налогов... например слушал за рулем передачу, выступал ваш предприниматель Дмитрий Потапенко, он сказал, что в РФ в цене бензина отсилы половина приходится на себестоимость, остальное всякие дорожные сборы, НДС и т. п. отчисления. Сегодня эти отчисления могут занимать 50 % (что само по себе дикость для рыночной экономики), а завтра например все 70 % и даже по такой цене будут покупать т. к. нет альтернативы, а есть монополия государства . В Украине так мутят последние 20 лет с газом (завысив его стоимость по самым скромным оценкам в 3 раза) и даже после 2014 г. эту мафию не убили (по прежнему завышают общее потребления и продают своему населения свой внутренний газ по цене европейского по схеме "Роттердам +"). С электричеством так дело не пойдет, ориентир всегда будет на платежеспособность самого бедного слоя населения (т.к. это базовая потребность), к тому же сейчас возникают альтернативы в виде солнечных электростанций (где сам себе хозяин).

 

Согласен.
Электричество, это основа экономического чудо Тайваня и Южной Кореи...Но про это предпочитают молчать.
У титаната, есть один недостаток - он тяжелый. В остальном, химия в разы стабильней.
Для моих зимних условий, обычного лития нужно в 1.5-2 раза больше, чем титаната. Т. е. по массе - паритет. Смысла вкладываться в обычный литий - не вижу.
Остается поздравить с приобретением

Движуха в сторону электричества, абсолютно верная. Если взять на наши деньги, электричество по 3.5руб...И генерировать круглосуточно 4 квт, то можно забить на пенсию.
По крайней мере, ТН + электроавто, гораздо перспективней только ТН...Именно как средство приложения усилий.

Посмотрим, если примут 65 лет на пенсию, это, для меня, будет пиннок под зад - в плане купить электричку. Независимость от газа меня радует. От бенза - плясать начну

 

@Gaunt, с Днём Рождения Лёха!
Удачи тебе во всём!