F Давайте подытожим ...

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Украина... с лета безтаможенный лимит составляет 100 евро на 1 посылку т. е. без таможни уже не обойтись (а занизить до 100 евро, чтобы не платить 32 % таможенных сборов вы врядли по документам будете т. к. на это влияет страховка груза) ... правильнее было бы (я как заказчик рассуждаю поэтому естественно - имхо), разработать проект (чертежи), подобрать комплектующие под потребности заказчика и продавать проект + часть важных комплектующих (восновном интересует силовая часть - контроллер), а купив проект и получив от вас контроллер заказчик может собрать на месте (у нас спецы - есть . Они же в случае поломки либо под вашим руководством удаленно через вайбер за доп. плату либо самостоятельно смогут устранить проблему без отправки почтой и ожидания 2 месяца. Это гораздо выгоднее, я опять же как заказчик рассуждаю ). Это гораздо дешевле выйдет и безпроблемней (я не беспокоюсь за почту Украины, у нас ей управляет бывший сотрудник Амазона и там порядок, я беспокоюсь за почту которая будет доставлять этот груз до территории Украины ).

 

@irekl, Глубокое заблуждение, считать тепловой насос простой железкой.
Тепловой насос, это сервис в первую очередь.
Украина европейская...не интересовался. С проблемой веса, я столкнулся, при возможной отправке в ЛНР. Никакой политики. Чистая констатация факта.
Практически везде, есть 30кг - без пошлинный ввоз. И это может быть транспортная компания.
И вовсе не обязательно указывать полную таможенную стоимость, "бывший в употреблении " и алга.

 

Поэтому как только начинаешь что-то делать с небольшой маржой, понимаешь, что ценник нужно поднимать вдвое относительно "издержек плюс на хлеб с маслом", либо как-то анонимно, типа на авите. Потому как работа с клиентами это такое щастье, мама не горюй.

 

Не пойму - при еденичном производстве начинать с того что заморачиваться о поставках в два небольших региона в чужой стране, которая от вас за полторы тысячи находится. Что России с Казахстаном мало ? Или легких путей не ищем? Мне кажется вам при умелом маркетинге по Башкирии только работы на конца времен бы хватило.
На Украине своих ТНщиков, думаю, хватает.

 

Я не один. Есть единомышленники. Производство одинаковых ТН, стартует сразу в трех точках.
По моим прикидкам, за месяц, можно собрать сотню однотипных ТН в одни руки. Проблема это всё настроить и испытать. Вся надежда на свой контроллер и ЭРВ, этап настройки можно пропустить.

 

Первые мудрецы то же, когда то считали что земля плоская и солнце вращается вокруг нее. То что Вам сказал @irekl, это грядущее для развивающихся сейчас индустриальных и постиндустриальных стран. Идти на корпус впереди конкурента.

 

И уже очень скоро Алексей оттяпает у Газпрома солидный "кусок пирога". А они об угрозе даже не догадываются... Всё в гейропу лезут.

 

Так он тоже туда лезет)

 

Да, доля правды в этом есть. Но, подумай, что я=мы=Сага=Дед производит сам. Компрессоры? Теплообменники? Трубы медные?...Всё покупное и прижучить можно за 5 минут.
Реально надо смотреть на вещи. А реальность такова, что доставка из Китая неуклонно падает.
Собственно маржа сегодня = стоимость доставки из Китая + налоги + риски.
Риски и налоги, можно избежать. Что явно видно из заявлений того же Саги и уплаченных налогов.
Риски можно продать на десять лет - тоже не мое изобретение.

Стоимость доставки из Китая, машинокомплектами, дешевле чем готовое изделие. Тупо на таможне меньше оставишь. Вот на это "меньше" и стоит рассчитывать в долгую.
Весь это европейский мусор, жив только благодаря дотациям в странах-производителях. Это не является секретом: установка теплового насоса в Германии - датируется государством.
Когда "европейское" покупают наши - это чистые понты, к реальности отношения не имеющие.
Есть такая пословица про деньги: как пришли, так и ушли. На пенсию или среднюю зарплату в Саратове, раз в три года, тепловой насос не поменяешь...

 

Германия является третьей страной в мире по валовому экспорту после Китая и США (эти две постоянно борются за первое). И откуда у них деньги чтобы все это дотировать ?
Конкретно установку всяких ТН и солнечных панелей они дотируют своему населению, но не нам. Нам их компрессоры достаются по рыночной цене. И так же как находятся покупатели на мерседесы вместо лифанов, так и на компрессоры покупатели найдутся. На этом рынке еще японская Mitsubishi расслабится не дает, но ее изделия не дешевле европейских.
Китайские запчасти дешевле, но качество нестабильно, так что тут кому что важнее.

Про деньги пословицу не понял. Мне стоило каждые три года "китайские" ТН покупать которые на 30% дороже "европейских" ?
На среднюю зарплату в Саратове и дом не построишь, если ты не чиновник, так что и проблем с ТН не возникнет

 

Поэтому европейские производители ещё живы...с такими ценами.
Про мица, правильно. Инженерные решения выверенные.

Про чиновников, к сожалению, правда.

 

Вы сильно подняли Сагу в моих глазах, молодца

Хотя в принципе он и не падал

 

Чёт подумал, а как так получается.
"Китайские" на 410-м, у них на целых 25% ПТО меньше чем у "Европейских" на 22-м, да и вообще весь обвес меньше, металлоемкость тоже меньше, а они дороже.
Или всё что Вы писали не про Ваши машинки?

 

А тут тема про расчет ПТО была, там все зависит под какое кипение и другие параметры считать. От этого программа расчета выдает существенно разную площадь.

 

ТН - это совокупность железок , а если серьезно когда речь не идет о воздушном ТН это железка не самодостаточная и тянет с собой доп. расходы.

Спойлер: много букв

у нас например одна контора в моем районе продает ТН в боксах 330х514х450 весом 43-50 кг. (4 модели для отопления площади 60-120 кв. м.) номиналом от 2,7 (за 1350 у. е.) до 6,1 кВт (2106 у. е. т. е. очень доступно) и уже 4-ий год раскрутиться никак не могут и вроде бы сервис бесплатный предоставляют по расчету теплопотери дома (для последующего подбора ТН нужного номинала), энергоэффективный аудит (тепловизором снимают и т. п.), получили сертификацию для продажи своего оборудования под энергоэффективную программу (у нас по ней скидка была ранее -30% на ТН + какая-то компенсация за монтаж), логистика по областям копеечная и нет таможенных сборов т. к. оборудование собирается внутри страны, на выставке опять же я ее каждый год вижу, бигборды с рекламой (и на радио) т. е. все вроде бы делают правильно и дешево... а бизнес не идет ... и спрос есть в стране т. к. тарифы поднялись... а вот не получается у них и все ... я тоже не понимал почему пока к ним не обратился . Оказывается ребята дают бесплатный тепловой расчет дома (да накручивают теплопотери на 10 % примерно больше, чтобы продать оборудование номиналом побольше, но это все бесплатно ), а вот дальше когда доходит дело до покупки оборудования "под ключ", от них приходит коммерческое предложение сделать геоконтур за 3300-5400 у. е. . И я точно знаю, что то, что они оценивали в 3300 у. е. можно сделать примерно за 1200 у. е. , просто ребята умеют собирать ТН, но не умеют делать геоконтур бюджетно

Спойлер: Потому, что...

Потому, что в ЛНР/ДНР (кстати вы будете смеяться, но между ЛНР и ДНР существует таможня ) не действуют никакие правовые законы (вы даже не можите застраховать авто или купить/продать его) , но там российские рубли в ходу и российские сервисы в виде почты... предполагаю, что ограничение в 30 кг. - это ограничение почты РФ (официально она там по понятным причинам не может так называться, также кстати как и в Крыму, но это именно почта РФ), а без пошлинный ввоз т. к. 1). нет таможенных переходов Украины на границе (соответственно и контроля) и 2). перевозку осущ. одна и таже компания (почта РФ). Впрочем не суть 30 кг. - это довольно таки тяжелый груз (а в вашем случае еще и объемный), я работал в логистике там помимо тарифа к весу также добавляется так называемый объемный вес (за габариты посылки) т. е. для получателя цена будет (условно) не за 30 кг., а за все 40-45 кг. (в зависимости от габаритов)... поэтому единичные продукты с таким весом завозят оптом компании или предприниматели контейнерами (частным лицам это малоинтересно и соответственно не перспективно). Оценить как б-у вы можите при пересылке, НО таможня имеет право задержать груз и запросить у вас платежный документ о реальном переводе денег за этот груз. Таможенники часто этим пользуются на крупногабаритных грузах или дорогих таких как айфон и пр.

.