TESLA Energy?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ну раз в некоторых случаях идеал не достижим то выходит и незачем стремиться к высоким КПД? походу Китайцы с Вами согласны потому весь рынок завален повербанками с КПД 68-74% при том что реально есть элементная база позволяющая добиться до 90%.
Я вроде и не писал что надо потреблять энергию напрямую от ДГ. как по мне дык ДГ в оптимальном режиме должен заряжать аккумы, а не питать лампочки. Если не ошибаюсь у тоёты приуса так реализована силовая установка?

 

Параллельный гибрид https://autotime.in.ua/vidy-gibridnyx-avtomobilej-parallelnyj-gibrid/ .Кстати русских корней . http://news.drom.ru/Toyota-11569.html

 

Так коллега предложил капиталку не считать и, кажется, даже согласился просто учесть ресурс. Т. е. купили, отработал до поломки, выбросили. А как у него при этом получилось 6,5р/кВт*ч - сие есть тайна великая.

 

Максимум кпд тарахтелки подбирать под среднюю мощность. Для выше единиц киловат это достаточно просто.

 

Тесла как раз буфером может быть для покрытия нагрузок выше мощности максимума кпд тарахтелки.

Если меньше киловата - тогда на тесле делить мощность.

 

- прямое потребление энергии сокращает затраты на аккумуляторы.

 

Но оно не возможно. Аккумуляторы будут всегда.

 

У меня 3,5 кВт СБ работают без АКБ уже два года как. Достаточно только сетевого инвертора.

 

Никто и не спорит, что сеть - хороший аккумулятор. Правда, иногда отказывает.

 

- в условиях полной автономки - да, невозможно совсем обойтись без оных.

 

и увеличивает расход горючки, тут уж надобно определиться в каком случае расходы будут наименьшими. Разовое приобретение приличных аккумов или растянутое во времени приобретение горючки.

 

Прямое убавляет расход. Нет потерь на батарейках.

 

@wcreader, ну оно понятно... когда гена на 4,5kW работает на десяток лампочек и телик вечерком расход самое то.

 

Это ошибки при проектировании еще. Исправить ошибки и будет расход меньше. Часть бомжей ленобласти за 25+ лет автономии уже лучше исправляет такие ошибки.