TESLA Energy?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Электрический автомобиль с лёгким воздушно-алюминиевым аккумулятором проехал 1800 километров на одной зарядке.

 

Так хорошо все начиналось. И на тебе. Менять часто.

Заехал куда-нибудь так по навигатору в деревню Гадюкино.
- БабМань, у тебя енти, воздушно-ляминиевые кумуляторы есть? Заменить надыть!
- Так ты у Васьки-тракториста поспрашай, авось спер где

 

Найти деревню Гадюкино за 1800 только мы можем.

 

Приезжает внучка к бабке в деревню. Одета в красивую новую шубу.
Б. - Ой внученька, какая у тебя шуба красивая, где купила?
В. - В Париже бабуля.
Б. - А это где? Далеко-ли?
В. - Ой далеко бабуля ...
Б. - Неужели дальше чем от Москвы до нашей деревни?
В. - Ой бабуля, конечно дальше, намного ...
Б. - Это-ж надо! В такой глуши, такие шубы!

А по теме - да, с заменой полная задница! Проехал ты полторы тыщи, заказываешь новые акку, а тут БАЦ ... санкции Лучше уж я буду патриотом ...

 

Хммм. такое ощущение шо тут сплошные потенциальный владельцы Теслы собрались.

Да и до серийного производства воздушно-лиминевого аккума ещё либо ой как далеко, либо вообще не случится (а то как же, нефтяная промышленность не спит и точит зубы на всё новое и прогрессивное).. Израильтяне уже анонсировали до этого "сладкие" аккумы и хде они сейчас?

 

Нефтяной промышленности уже некогда точить зубы - она воюет.

 

Заманчиво же. Накрошил пивных банок или наточил опилок из проводов ближайшей ЛЭП, насыпал в "бензобак" - и ещё 1800 км проехал

Там же, где ZENN motors (Zero Emission, No Noise) и ё-мобиль Прохорова.

 

Предполагается, что в будущем автомобили будут использовать литиево-ионный аккумулятор для поездок на короткие расстояния, а воздушно-алюминиевый — для длительных поездок. Это позволит значительно продлить срок эксплуатации обоих аккумуляторов при минимизации массо-габаритных характеристик и значительном увеличении пробега.

 

Это уже обсуждено много раз:

основное количество поездок - короткие и воздушные АКБ не тратятся.
Но они подстраховывают владельца эл. мобиля от ситуации, когда рядом нет электро. зарядки, а доехать нужно. Фактически, в городе или вблизи города, их придётся менять (заправлять) очень редко. А замена - быстрая.

Нормальная идея.

 

@Solarbat, с заменой один момент - вот Вы подъехали на своём нулёвом авто с нулёвой, но разрядившейся батареей. Вам ставят другую, свежезаряженную, но с какой степенью износа? Вы рассчитываете скажем на заявленные 1800км, а оно возьми и разрядись несколько раньше гденить в чистом поле недалеко возле Мухосранска. Или при каждом заряде будет производится КТЦ для того чтоб выдавая Вам подменную батарею сказать точно сколько можно на ней будет проехать?

 

В ноутбуках же есть NVRAM со всеми прошлыми кулонами (или ватт-часами) заряда и разряда.
Ещё счётчик циклов и иногда "time bomb".
Неужто в авто на этом съэкономят?

 

Чёт я не понял, почему все заголосили о быстрой замене воздушных аккумуляторов? Почему этот срок приходит именно в глухой деревне? Я, например, чаще меняю масло. Но не на краю географии.

 

https://hi-news.ru/eto-interesno/tainstvennaya-kompaniya-brosila-vyzov-tesla.html

 

Ну и бензин нам могут налить разбавленный, в принципе, а ещё и не долить могут, а также мы чаще всего на авто не дотягиваем до О км, а заезжаем на заправку, обычно имея 50 и более км запаса.

Всё будет, видимо, примерно так же.
Кое-что, в плане запаса энергии, в АКБ, можно вымерять, видимо, и по напряжению, погрешность будет понятна.
Ну и ответственность производителя, и продавца, АКБ будет.
Несколько человек не доехали на воздушке до места - в суд, штрафы велики.

Речь-то пока не про РФ , у нас электромобиль - экзотика.
Пока раскочегаримся мы - уже графеновые АКБ появятся, химия поменяется, соотн. ёмкость/вес - увеличится (вместо 150втч/кг будет 500 втч/кг), цена снизится.

 

Конечно. Дешёвейший приборчик, какой у меня и стоит, вмонтированный в блок аккумулятора и меняемый вместе с ним, всегда покажет уровень остатка заряда. Но опасения, что продадут не дозаряженный аккумулятор, к сожалению у нас верны.