TESLA Energy?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мотор-колесо Дуюнова работает без магнитов, он ухитрился сделать асинхронный движок с нужными характеристиками.

Графеновые суперконденсаторы имеют удельную емкость как у литиевых аккумуляторов, но при этом безопасны и экологически безвредны. Немецкие компании уже обкатывают в электромобилях такие суперкапы, сделанные в Испании.

 

...и удельную стоимость кВт*ч, как что?

 

У опытных образцов (а других пока нет), очевидно, цена высокая, но ее обсуждать смысла нет. Когда начнется массовое производство, тогда и можно будет сравнивать. В перспективе цена будет низкая, особенно когда начнется реальная конкуренция разных производителей. Технически нет никаких оснований для высокой цены, там нет ни дефицитных материалов, ни большой энергоемкости при производстве. Ну а поскольку ожидается массовый спрос и, соответственно, массовое производство, то стоимость будет падать, это только вопрос времени.

 

По "обычным" ионисторам этого не видно. Или дело не в конкуренции (а в себестоимости), или это мировой сговор! Цена кВт*ч ионисторов (кетай не считаем)- 0.39руб/Дж ака 1млн416тыр vs 21875 руб. розничных цен Лиотеха. Т. е. в 65 раз больше. Вы настаиваете, что графен снизит стоимость электронов ионисторов в 50-100 раз? Сомневаюсь!

 

Традиционные ионисторы малопригодны для замены аккумов по причине примерно на порядок более низкой удельной емкости. Соответственно, у них изначально высокая себестоимость из-за "обрамления" - корпуса, выводы, большое количество материала и пр. У графенового суперкапа удельная емкость сравнялась с литиевыми аккумами, так что этой причины не будет. Соответственно, уровень инвестиций и масштаб производства будет совсем другой.

 

Приходите годков через 5. Если нам всем будет куда ходить (в смысле ПК, интернет, форум). Тогда и поглядим!

 

Какого?

Спорное утверждение. Каких материалов? Электролит дорогой- верю, выводы, мембрана, корпус- ну уж увольте! Что ж тогда про обычные кондёры говорить?

Кроме кол-ва циклов- какие вообще поводы заменять аккумы? Зарядка за 15 секунд? Так тут другие проблемы вылазят- шины ЗУ толщиной в рельс, разъём ЗУ становится ОЧЕНЬ специфическим или бортовое напряжение- как в F1- пока зелёненький огонёк на болиде не загорится- пилота никто и спасать не будет...

 

А что не так с ботовым напряжением?

 

Еще год назад была информация, что графеновые суперкапы ожидаются быть на 77% дешевле, чем литиевые батареи. Ну а сколько лет займет у Graphenano, чтобы всерьез выйти на рынок и завалить всех Grabat-батареями, то таки да, еще лет 5, я думаю.

 

Похоже, только такое и может быть у растаскивателей бюджета.

Пока не будет массового производства низкотемпературных сверхпроводников (а их не будет о-очень долго), никакие асинхронные двигатели не выйдут на уровень вращающего момента, сравнимого с приводом на постоянных магнитах. А это самое мотор-колесо - очередная малозначимая коленочная поделка изобретателя.

 

Ну, дешевле лития они вряд ли будут. Это тогда прорыв посильнее термояда. Или всё-таки у графеновых есть какие-то ухудшения по сравнению с обычными? Температуры там нормальные? Не какие- нибудь +100...+200К?
Циклов миллион+?
Ток заряда A/F (А/Ф)?
Rint mΩ/F?
А, может потенциал разложения электролита- порядка долей вольта?

 

http://elcarteh.ru/electro/6903
...
Батарея, состоящая из графеновой ткани, получилась дешевле аналогов почти в два раза, а время полного заряда занимает порядка 8 минут. Новаторский полимерный аккумулятор сможет обеспечить автономный ход автомобиля на расстояние до 1000 км. Вдобавок ко всему, батарея получилась в два раза легче современных аккумуляторов в электромобилях.
На протяжении последних лет графен был выбран в качестве основного конкурента классическим литий-ионными батареям. Он отличается прочностью и электроемкостью, а электропроводность в 100 раз выше, чем у кремния.

Концерн Graphenano анонсировал запуск серийного производства передовых аккумуляторов для электромобилей в первой половине 2015 года.
...

Интересно, эти ребята запустили серийное производство или досадные проволо`чки им пока мешают?

 

Всё-таки это аккумулятор. Типа титаната.

единицы μΩ*A*h получатся? Непринципиально. На третьем-четвёртом месте будет после цены джоуля, кол-ва циклов и, может, токов.

 

В прошлом году таже команда по той же схеме продавала здесь же www.pgen.pluspower.ru

После того как их аргументированно разобрали и ответить было нечего, нашли более уникальный вариант

 

Так обещанного как известно три года ждут