Ремонт и техобслуживание шлифмашин

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Obrus, прежде чем разбирать, сначала купите подходящую смазку. Хороша жёлтая от Макиты, но в принципе -пойдёт любая маловязкая. Вот только стоимость тубы может сильно разочаровать, почти как ИС овская болгарка. Литол обязательно разбавляю трансмиссионным маслом до густоты жидкой сметаны. И не валите в корпус слишком много смазки -на пользу не пойдёт ,будет сильно греться и лететь со всех щелей .

 

Пытаться ремонтировать то, что и так не сломано, лишнее. Незачем лазить в редуктора более менее путных машин. Работают и хай с ним.

Это не проблема, смазка на шестернях вскрытого редуктора по определению не может присутствовать.
Проведите по зацепам салфеткой, появилось масляное пятно? Ну и хорошо.

 

О чем я тоже всегда и говорю...Но народ думает, что производитель на смазке миллионы экономит и запихивает туда побольше, да еще свою марку, которую он считает лучше..

 

Дык прежде чем запихнуть, нужно полностью убрать старую. Иначе не по смазочному феншую
А сделать это не так просто, как кажется. Редуктор то нужно мыть, желательно керосином. А он, собака, проникает во все потаённые места, и промыть смазку даже в закрытых подшипниках может (и промоет) на ура. Отсюда, перед грамотной заменой смазки, на горизонте маячит разборка редуктора.
А оно надо? Смазки то, как правило достаточно. Шум, рёв и нагрев вовсе не результат нехватки смазки, а следствие исполнения конкретной ушм.

 

Пробовал от ШРУЗов смазку применять. Картина не меняется. Видимо нужно действительно пробовать разбавлять.

Шум и рёв бывают переменными. Появляются после довольно длительной работы без перерывов и увеличения нагрузок. После остывания всё приходит в норму.

 

И всё это, следствие результата исполнения конкретной УШМ. Материал шестерней, класс их исполнения (обработки), регулировка зазоров зацепления конички, класс подшипников и ещё много чего.
Если все, или почти всё накосячено и упрощено, то никакая хитропопая смазка не решит проблему.
Смазка для ШРУСа в чистом виде конечно не совсем пригодна для УШМ. Надо разбавлять.

 

Почему?

 

@OlegN, она вообще не пригодна для данного узла. Смазка ШРУС предназначена для тяжелонагнуженных узлов с малой скоростью вращения. Термостойкость её недостаточна, Зато противозадирные свойства очень высокие -содержит молибден и сульфаты .

 

Густая она. Раза в два гуще, чем требуется в редуктор УШМ. В остальном, если взять народную классику ШРУСового жанра МС 1000, это все тот же литол, только с дисульфидом молибдена.

 

Спрошу ещё здесь, так сказать по горячим следам. Смазка тюбик, что шла в комплекте к косе хускварна для редуктора, подойдёт для ушм ?

 

@аль-Маарри, подойдёт. Условия работы идентичные. Подойдёт и Штилевская и иных производителей .

 

Судя по той, что была в редукторе мне её вязкость не показалась излишней. За советы спасибо.
Я могу и моторного с присадками налить.

 

@OlegN, а вот моторного не стоит, лучше трансмиссонного .

 

Это тоже можно. Но обычно вязкость у них мало отличается. У меня банка ТАД17 стоит ещё со старых времён. Боюсь только выдавит масло нагревом и оборотами.
Странно другое. Открываешь крышку, а смазка разбросана по стенкам и совсем не потемнела. Хотя конечно не двигатель и нагара нет, но как то это непонятно. Трение есть, износ тоже, а цвет не меняет.
У меня есть тюбик смазки для буров. Можно её напихать.

 

@OlegN, напихать можно чего угодно, результат будет немного разный. Смазки там должно быть немного, но правильной. В процессе работы она неминуемо будет отброшена центробежными силами на стенки редуктора, а потом сползёт обратно, смазав механизм. Количество смазки в зоне трения очень и очень невелико, буквально плёночка ,всё остальное -резерв .Так вот, когда смазка чистая и налипла не стенки -это неправильная смазка. По консистенции для этого узла смазка должна быть не как холодец, а как жидкая сметана .