Ремонт и техобслуживание шлифмашин

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@ден_61,
Если сепаратор цел тогда возможно что это сработавшаяся смазка. Ничего более в подшипнике быть не должно: только шарики, сепаратор и смазка.

 

@Павел332, в 162-ом посте на 4 фото видно на подшипнике, это точно резинка. Смотрел видео по ремонту УШМ интерскол там тоже о подобном упоминалось.

 

Получше подшипники скоростные, расчитанные на 25тыс об/мин.

 

Вскрыть, промыть имеющиеся подшипники, если всё внутри нормально, заложить новой смазки и в путь, - не вариант?

 

@Сверловщик, уже наверное не поможет, на обоих подшипниках приличный люфт, так что только замена

 

Итак, прошвырнулся по местным "Автобутикам", как и предполагалось в основном самый дешевый китай соотв. качества. Особенно возмутили подшипники без каких-либо обозначений с гордой надписью "Россия" на резиночке, на которых люфт был даже больше чем на снятых с УШМ.
После объезда 6 магазинов приобрел:
608-2RS - пр-во АПП ГРУПП (вроде бы Россия)
6201-2RS - пр-во HOLA (как доверительно пишет производитель на этикетке Нидерланды)
Но это были единственные подшипники которые не имели люфта. Возник вопрос нужно ли снимать защитные резинки для добавления смазки? На одном из форумов прочитал, что это делать не рекомендуется, т. к. приведет к преждевременному износу?

 

Не нужно. Там свои, достаточно специфичные смазки.

 

@ден_61, не нужно. В нормальном подшипнике есть всё необходимое для его долгой службы. А вскрыть подшипник без опыта -однозначно повредить уплотнение. А вот старые вскрыть можно и нужно -шарики в хозяйстве пригодятся .

 

Лично я бы реанимировал таким образом старые, и поставил назад. Судя по всему они не совсем мёртвые. Вкладывать копейки в данную УШМ, в виде подшипников по кругу фирменного производства, нет смысла. Они стоят как эта самая машинка. Да и не оправдают себя в ней. По сути вопроса, насчёт добавления смазки. Добавлять её не стоит. Только полностью менять, опять же, не на что попало.
P. S: в дешевом китае без опознавательных знаков, никогда не было и не будет путной смазки. Она там просто не нужна. Не должна часть изделия, быть "крепче" целого.

 

@Сверловщик, если подшипник заклинил -ему одна дорога -на свалку. Шарики будут уже не круглые, дорожки побиты -вобщем -хлам .Рабочий подшипник при удачной замене смазки может работать ещё достаточно долго. Из смазки, на мой взгляд, да и по личному опыту -для подшипников очень хороша смазка 158, как бы не самая лучшая. Стоит дорого, найти трудно, но можно .

 

Добрый вечер. Извините, если не туда влезла, но вопрос для меня важный. Подарили вот такую машинку мне:
пол года без проблем ей работала. Обрабатывала старые доски для забора и настила. Неделю назад начала терять обороты. Раскрутила, почистила, проверила щётки Всё нормально, но вот сама подошва, на которую крепится шлифовальный диск, при соприкосновении с поверхностью останавливается. Какова причина неисправности? Может кто сталкивался с такой проблемой?

 

@Сверловщик, спасибо подшипники уже новые поставил и собрал УШМ, такое чувство, что и работать по другому стала, но это скорее самовнушение. Нужно будет попробовать поработать под нагрузкой -порезать чего нибудь, т. к. на "холостых" особо не понятно.
Если все нормально, быстренько на Авито продать, добавить и купить как и хотел Макиту 9020.

 

Отталкивался от этого :

Если заклинил, то да, проще в помойку.

 

@ден_61, нормальных денег за неё никто не даст, а если ещё и про ремонт сказать -то и вообще. С новыми подшипниками ещё поработает -тем более, что успели вовремя заменить. Так что можно или взять Макиту или эту добивать -а лучше иметь в хозяйстве 2 -одну для грязных работ и для дать отрезать, а вторую для себя любимого .

 

@Сверловщик, на рынке полно хлама из разобранных механизмов, в том числе и подшипников. Так что под видом новых могли впарить утиль от садовой тачки .