Ремонт и техобслуживание шлифмашин

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

много

 

а что он делает в цепи регулятора, если перегрев или выход из строя?

ну и главное -если я не подключу датчик этот? регуляиютор работать будет ?
в продаже почему-то статоры все без этого датчика.

з. ы.
и извините не 104 Ом, а 104 кОм (пошёл перемирил, правда с холода 169кОм показал).

 

Сопротивление на обмотках проверять - только обрывы выявить. Надо на виток проверять, и по току. Какой ток на холостых? Попробовать запустить на малом напряжении, что б якорь только начал уверенно крутиться, при витке на якоре, будет стопорится в определенном положении. Статор можно проверить по току. Подать на катушку около 5 -7 ампер и не меняя регулировки проверить другую. Чаще одна выходит, обе одинаково не вылетают.

 

я напрямую подключил, все работает великолепно. только щетки искрят.
значит регулятор оборотов (он новый) или датчик температуры с статора (169кОм) не даёт работать регулятору. он звонится как 9 и12 мегаом меняет мегаом на 5, если колёсико крутить

 

Доброго времени суток, Уважаемые!
Подскажите какой ключ (размер, толщина) нужен чтобы открутить подошву вот этой шлифмашинки. Досталась шлифмашинка, ключа с ней не было.
Заранее благодарю за ответ.

 

Размыкается при нагреве

не будет работать

еще больше чем надо

 

Это не термопредохранитель. Термодатчик

 

Да спутал с фелисатти - там просто термореле
Интерскол:
осталось узнать сопротивление рабочее

 

https://ozon.ru/t/RKa0y30 почему то без термодатчика продают.
и чем его обмануть?

и всё таки регулятор оборотов звонится как 9-12мегаом это исправно или нет?

м. б. датчик там специальный для этого регулятора, что показывает то тот регулятор и принимает.

на эл. схеме он есть https://scooter-zip.ru/category/product/yshm-125-1400el/stator-v-sbore-58-5h55-mm-220-240v-1400vt/ но без расшифровки

может наугад что-то взять ?

 

слишком много, меняйте на новый

 

уже. только вот сколько на правильном д. б?

в инете, оказывается, такую инфу хрен найдешь - сколько статор, сколько ламели ротора межсобой, сколько датчик Ом и т. д. Из закона Ома не всегда вывести можно. Это же не тен.
Люди некоторые делают обзоры/разборы, но не тыкают в технику щупами ом-метра.
Производители запчастей стесняются описывать подобные характеристики.

 

Потому, как информация бесполезная и вы упрямо крутитесь вокруг закона Ома.
Для начала надо проверить мотор. Он рассчитан на 170-180вольт, 2-3 ампер на холостых. Выше писал, как проверить.
Если не хватает инструмента, запустить с ноля движок (ЛАТРа, транса,), знаний по работе движка у вас нет (напрямую подключил, все работает великолепно. только щетки искрят.), запорите болгарку своими опытами.
Лучше обратитесь в мастерскую, пусть, хоть движок проверят.

 

в последний раз, когда я так поступал "обратитесь в мастерскую" (бензопила олеомак не заводилась) мне поменяли в мастерской аж маховик. мастер, в красивой форме, с рецепшеном. за бешеные деньги, Original же из италии.
а так как пила все-равно вела себя странно, пришлось разбираться самому. и я потом, ради интереса, его вернул назад и выставил, вырезанными из пластиковой бутылки полоской, зазор меж им и магнето. И все. Пила заработала.
если я в ваших "мастерских" индуктивный аппарат для проверки якоря спрошу или ваш текст про " 170-180вольт, 2-3 ампер на холостых. ", скорей всего меня не поймут, но предложат замену якоря целиком. или еще чего-нибудь. Чтоб баблишка заработать.
вы, как понимаю, сами в мастерские эти не ходите? да? поэтому о своих "коллегах" (в кавычках пишу, навряд ли те дают бесплатные советы в инете) не в курсе?
мне как-то еще диагностику движка бензинового сделали. не разбирая его. предложили новое масло поменять, новую свечку, фильтр (новый тоже. аж 5 часов отработал), и нож косилки заточить (а жалобы движок-то дымил, и рыхлый нагар на свече черный. 8800 за все попросили). а на вопрос как вы, компрессию не мерили ? сказали (соврали) мерили 8 очков там (ага,с декомпрессором-то и 8).
поэтому не хожу я туда (но могу на рынок зайти, деталюшку б/у спросить). мне проще купить, а старый разобрать, покрасить, смазать и ... выкинуть.
аналог моего интерсколоа 1400, это ушм деко 1500 с регулировкой оборотов - стоит ~2500р. примерно как якорь интерсколсковский или два регулятора оборотов оного.
Интерес отремонтировать - чисто мужской.

 

Странный у вас интерес! Дельных советов не слушаете, ставите вопрос ориентируясь по своим выводам, не разбираясь в сути.
(если я в ваших "мастерских" индуктивный аппарат для проверки якоря спрошу или ваш текст про " 170-180вольт, 2-3 ампер на холостых. ", скорей всего меня не поймут, но предложат замену якоря целиком. или еще чего-нибудь. Чтоб баблишка заработать...)
Вам предложили пойти в мастерскую и попросить проверить двигатель, без разборки и всяких наводящих условий (Туда пихай, сюда не суй -вот этого ремонтники не любят). Подключить два провода к стенду и проверить работоспособность двигателя копеечное дело, быстрее всего бесплатно. В противном случае, если вам перед проверкой предложат уплатить кучу денег, иголки под ногти пихать вряд ли будут.
Но, если считаете, что все злодеи, то лучше самому, а потом новую, если уверены, что манагеры порядочнее

 

Дискутировать с оппонентом, который даже закон Ома знает - трудно.
Я раньше думал, что проводник холодный показывает меньшее сопротивление, чем нагретый.