Ремонт и техобслуживание шлифмашин

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Aant78 выше выложил фото датчика с форума, где обсуждался вопрос странных хаотичных цифири с этого датчика. причем вроде даже электронщик какой-то удивлялся странным показаниям сего датчика. и так никто на форуме там и не выяснил, что это вообще за зверь. сколько и чего и как.

з. ы.
прибор для измерения у меня, если что, китайский бытовой, хотя и автоматический.

 

ага. теперь я еще и искать фирму должен с загадочным стендом для проверки эл. двигателя (который окажется типа этого). лучше в москве - чтоб еще и на дорогу часа 3-4 ушло и с работы отпросится в этот важный день (это наверное цена нескольких болгарок).

меня вполне удовлетворяет как я сделал - подсоединил напрямую и двигатель работает.
зачем стенд-то? ну вот зачем? пара якорь-статор работает -но подключив регулятор (с датчиком температуры) - не работает.
датчик столько-то показывает ом
регулятор столько-то ом.
из ваших слов - не работает всё.
из анамнеза (сперва плавали обороты, потом вкл через раз, потом вовсе сдохло) - это регулятор.
а может датчик? но у вас вы же написано, что по закону (не Ома) датчик в одну и ту же температуру не может показывать разное сопротивление (выключая цепь в регуляторе). А он у меня то выкл, то вкл, то выкл, то вкл. Или закон не правильный?

 

при включении напрямую в 220 жрет 4А

диод как термодатчик

 

или полярность прибора

 

В более - менее нормальной мастерской, это есть.

Ага, работает, только искрит. Почему? Не должен. Движок расчитан на 170-180 вольт, это запас на стабилизацию оборотов. Искрит, потому как 220в влупили, или что то с движком, тогда и электроника работать не будет.

Не правда. Я советовал, для начала проверить двигатель.
К стати, если колесико магнитное на якоре у коллектора, которое после подшипника (таходатчик) болтается - электроника будет дурить.

Опять не правда.

 

Потому как, в разнос идет. Не может он на 220 работать нормально, почему - ответил выше.

 

знаю

 

я коллектор еще шкрябал (пазы в ламелях прочищал), нулевкой тер
мож заусенец какой остался. или перекосило (я целиком одну щеткодержатель вытаскивал из корпуса - пружинка слетела, которая щетку прижимает). Движок работает. это факт.

я его смотрел (снимал), после замены в мастерской маховика вместо выставления зазора меж ним магнитом магнето - я в электромагнетизм поверил на практике, а в мастерские - увы, не очень.

а в болгарках без регулятора оборота и вообще электроники какой-то (тупо провод-кнопка-движок) - кто там напряжение снижает перед подачей на движок?

 

я не измерял потребление тока (хотя клещи есть).
Напряжение у меня 245 В, болгарка 1400 вт, выходит 5,7 А примерно д. б.

 

там сразу двигатель на 230 вольт намотан

 

Факта не увидел, и не услышал. Если движок искрит, то он не работает, а пока крутится.

Удивительное дело! На кого не глянь, кто на коленке, стремятся пошкрябать, и преимущественно нулевкой, особенно одаренные полируют. Зачем? Прямой путь к мусорке.

Железная логика, но не д. б., а - х. з. На шильдике 220в 1400вт., по "закону Ома" и по тех данным, округленно до десятых - 6,4а

 

только что, в мусор выбрасывать надо было, потому что 220 В дал напрямую

, теперь, что нулевкой прошелся (грязь стер)?

А когда появится причина - взял болгарку немытыми руками - это "прямой путь к мусорке"?

а у меня нас статоре выгравировано 8211-s-220V 240V

как увидеть 170-180V в этом обозначении?

 

Это патина, по ней и бегает щетка, не стираясь и не стирая коллектор. А вы её убрали.

По рукам надавать и обьяснить, что нет никаких причин лапать коллектор, особенно грязными руками, а потом, ещё и шкрябать - можно просто протереть обезжиривателем.

Глаза, что б видеть, а моск, что б обрабатывать. Статор 220, а двигатель 180. Разницу обрабатываем.

 

токарь, когда якорь растачивает - растачивает его обезжиривателем? или шкрябает чем-то?

так я 220В на статор и подавал. там проводочки куда вообще напряжение подать можно из всего комплекта только из него выходят 2 (и еще 2 на щетки якоря идут).

а вы мне про то что я двигатель испортил, подав 220В.
до сих пор интересно

 

Не правда, сказал, что ненззя на 220в.

Без понятия, что у вас там токарь растачивает, или распиливает, может ему так надо! Вы то зачем коллектор "шкрябали"!

Ну, вы и смешнойВ двигателе последовательно подключен статор и... Впрочем, о чем это я