Ремонт и техобслуживание шлифмашин

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ИМХО реальнее всего через покупку "донора".

 

полностью с Вами согласен, но даже донора найти не могу) наверное только нам попалась такая бракоделка.

 

Хотелось уточнить всегда ли нужно смазывать редуктор болгарки, можно ведь слететь с гарантии.

 

Наверно плохо искали. Поспрашивайте в сервисах, да и просто у знакомых и в гаражах.

 

Я смотрел у нас здесь на форуме. Никто не продает. Ищу конечно в других местах, но здесь как больше людям доверяешь. Место проверенное.

 

А у вас в "сломаном" редукторе не было смазки, вскрытие что показало?

 

Я в своей бошевской смазал дополнительно, в новой. Следов вскрытия не видно вообще.

 

Я не вскрывал, вскрывал тесть ... было или нет увы не знаю.
И второе, они отправили в сервис и они сказали что перегрели и отказали в ремонте

 

Посмотрю конечно. Если есть возможность смажу, если нет то пусть так.

 

УШМ Интрескол 2300.
Пытался отвернуть в тисках - сорвал стопор.
В итоге спилил гайку болгаркой.
Нашёл вот здесь решение от IS (в конце).

Поторопился, но и так работает.

Вытащил разбитый стопор и заделал холодной сваркой.

Позиц. 1 - пропилил в кожухе место под ключ.
На шпинделе продлил лыски под ключ 17.

Поторопился отпилить по кругу на корпусе редуктора кольцо (позиц. 2).
Надо было сделать только пропил, как в кожухе.
Теперь кожух сидит только на половине (позиц. 3).

 

Всем здравствуйте.
Наверное по адресу попал. Есть вот такой аппарат , достался с Московской стройки за 500руб., третий год имею по полной. Задумался устранить люфт в редукторе, с диском 0,8 не очень комфортно. На завтра поездка в город вот и решил разобрать и посмотреть номер подшипника, но что то не срослось. Не много поковырял, не выходит ни в одну из сторон и к тому же непонятное стопорное кольцо установлено было на оси шестерни. Скручивать шестерню тоже не получилось. Может кто то что то подскажет . .

 

@Манах,
Скорее всего шестерня напресована на вал. Если только вал аккуратно выдавить из шестерни, только аккуратно а то крышка вроде как пластиковая - может и лопнуть. Подшипники лучше ставить закрытые резиновыми крышками - у них лучшая герметичность по сравнению с металлическими и с пластиковым сепаратором - тише работают.

 

@Павел332, В интернете нашёл сейчас " всё о ремонте эл. инструмента ", аналогичная штука и там срезали на токарном выступ чтобы вытащить подшипник, узел типа не разборный. Наверное оставлю так, сколько проживёт, будет работать с зачистным .

 

@Манах,
Как вариант: снять шестерню трехлапым съемником (если подлезет) после чего попробовать снять защитную крышку с подшипника и добавить смазки в подшипник. После чего вернуть защитную крышку подшипника на место, следом напрессовать шестерню на вал.

РС. Дополню чтобы было понятней.
Иногда люфт в подшипнике не связан с износом шариков или беговых дорожек, а происходит из-за разрушения пластикового сепаратора при выработке заложенной на заводе смазки - шарики снимаются с "насиженных" мест и собираются в кучу. В этом случае можно попробовать их как нибудь зафиксировать равномерно - плоть до изготовления нового сепаратора. Так же можно заказать новую деталь в сборе - это что больше нравиться.

 

Больше резать нравится, но всё равно спасибо.
Не думаю что она того стоит - своё отбила. Просто думал всё гораздо проще .