Ремонт и техобслуживание шлифмашин

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Павел332, мужу его не снять, не понятно как. вот он между двух "блинчиков"

 

@YesBaby,
Нужно в первую очередь хорошо осмотреть якорь на предмет возможного замыкания от перегрева:
Это может быть местами потемневшие обмотки, так же на коллекторе могут присутствовать одна-две-три немного выступающие наружу ламели. Хорошо бы прозвонить ламели коллектора мультиметром. Если с якорем все нормально то можно приступать далее. Если же он сгоревший, то целесообразность ремонта Хамера под большим вопросом.
Что можно сделать для снятия подшипника:
Не знаю как крепиться серая деталь, та что слева на Вашем снимке, возможно что она прикручена гайкой к валу, так же она может просто наворачиваться на вал (резьба может быть и левая и правая соответственно отворачиваться может в разные стороны). Так же может крепиться к валу за счет тугой посадки на вал. По виду она сделана из силумина и в случае тугой посадки на вал её можно нагреть промышленным феном, после чего она должна достаточно легко снятся с вала, но это только в случае тугой посадки. После того как снимите эту серую деталь подшипник можно снять подходящим съемником, купленным в автомагазине.

 

@Павел332, якорь в порядке, все крутилось до последнего пока не заклинило подшипник. он крутится, но очень туго. Насколько я понял, первая слева деталь (на первом фото и на втором вид сверху) сидит на валу через подшипник и смешенную от центра шайбу, шайба похоже расклепана, т. е. явно не предназначена для сборки разборки, далее силуминовая деталь и после нее подшипник. как это все снять, чтобы потом опять одеть? непонятно

 

@YesBaby,
Эту деталь (вместе с большим подшипником) можно снять так же съемником - она держится на валу только за счет посадки подшипника на валу. Здесь главное не переусердствовать, потому как силумин гораздо легче сломать чем подшипник. Можно съемником создать небольшой натяг после чего по винту съемника нанести соосно небольшой, но резкий удар молотком - это помогает стронуть подшипник с места.
РС. Съемником ни в коем случае не браться за большую крыльчатку - только за корпус большого подшипника.

 

@YesBaby,
Возможно, что внутренняя втулка большого подшипника снимется вместе с подшипником с вала.

 

У моей ушм интерскол такая же история - внутри кнопки расплавился подпружиненый переключатель. На кнопке маркировка KEDU HY28 (производитель).

 

Выключатели у этих УШМ - один из постоянных косяков. Надо менять на другой. Родной, так же будет, постоянно гореть.

 

Вроде с недавнего времени исправили.

 

@Павел332, По следам https://www.forumhouse.ru/threads/307110/page-6#post-13179229 возник вопрос. УШМ Бош. В редуктор макитовскую смазку заложить можно? Узнавал у официалов, смазками не торгуют. Нужно искать замену оригинальной смазке или искать продавца. Но опять же риск налететь на контрафакт велик.

 

@Stoletnic,
Если речь идет о закладке мазки в послегарантийный период то вполне можно - шестерни и в Боше и в Маките однотипные как и рабочие обороты. Вот в гарантийный период закладывать в редуктор смазку - это уже на свой страх и риск так как в случае возможной поломки можно лишиться гарантии.

 

Благо это сделать гораздо легче, чем кажется, порой, даже в собственном гараже и практически бесплатно.
Castrol LMX+немного веретёнки (пойдет и моторное) смешиваем до состояния, чтоб было в два раза жиже, чем исходная смазка. Поиск закончен.

 

В редукторе, она расслоится, жидкая выбьет смазку из подшипника якоря, и вылетит через вентиляционные отверстия, густая размажется по стенкам... Хороший шанс выкинуть УШМку с разбитыми шестернями, подшипником и крякнутым якорем, статором.

 

Всенепременно. Если УШМ годами лежит без дела. У фирменных смазок при таком режиме эксплуатации тоже не всё хорошо с коллоидной стабильностью, текут редуктора не только на Макитах-Бошах, но и у Файна (доводилось лично видеть).
Лежа на боку маслу проще вытекать из стыка корпус редуктора-фланец, что собственно и происходит даже на полках в магазинах. Резиновых колечек то у большинства машинок просто нет.

Интересно, как при этой теории работают УШМ Лепсе, с жижей, состоящей на 70% из масла?

 

Подскажите, по Вашему опыту, имеет смысл у интерскол сразу разобрать и проверить смазку редуктора? У Боша это была проблема -смазка на стенках, а не на зубья.

 

Если вы сможете ювелирно открутить винты, чтобы не содрать краску, то я бы залез посмотрел, что там делается. Всё же гарантия 2 года - это плюс, а что нельзя туда залезть, так это при вдумчивом подходе - не минус.
Открутите через прокладку, накрайняк поменять можно крепёж, ну, покрасить, тоже вариант.
Я - всегда залазию. Не могу я работать инструментам, не зная, что там у него внтутри происходит