Husqvarna TF 338

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Правильно заливается моторное. И в инструкции нет упоминания не про автомобильное ни про мотоциклетное.

Нет скутерного или мотоциклетного масла.
В свой мотоцикл с 2010 года заливаю обычную полусинтетику, после того как попался на паленый Мотюль 7100. Когда у меня сцепление склеилость.
Мотор 4 Т 4 цилиндра, с масляным радиатором.

 

Насколько помню температура выхлопных газов дизельного двигателя не полной нагрузке 400-700 градусов, у бензиновых двигателей температура выхлопных газов существенно выше, чем у дизельных. Поэтому видимо достаточно олхладить /смазать втулку скольжения турбокомпрессора маслом при этом масло ещё пройдёт и через теплообменник тем самым снизив свою температуру.

Вообщем спорить больше ни с кем не буду и доказывать, что либо тоже. Каждый пусть льёт ,что хочет хоть масло подсолнечное.

Сграмотейничал однако, ай молодца. Таки нет масел для мотоциклетных двигателей?

 

Самодельная?
СУПЕР!

Есть, но отличается от моторного вишневым цветом и запахом варенья.
Вот оно.

 

Физико-химические данные применяется в мотоциклетных двигателях

Цвет, визуально Желто-зеленый,флуоресцентный
Класс вязкости SAE J 300 5W-30
Плотность при 20° С (68° F) ASTM D 1298 0,855 г/см3
Вязкость при 40° С (104° F) ASTM D 445 65 мм2/с
Вязкость при 100° С (212° F) ASTM D 445 11,4 мм2/с
Индекс вязкости ASTM D 2270 171
Температура застывания ASTM D 97 -48°C / -54°F
Температура вспышки ASTM D 92 230°C / 446°F
TBN (щелочное число) ASTM D 2896 8,3 мг KOH/г

Физико-химические свойства применяется в автомобильных двигателях

Класс вязкости SAE J300: 5W-30
Плотность при 20°C (68°F) ASTM D1298: 0.852
Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445: 71.2 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445: 11.8 мм2/с
Динамическая вязкость при 150 °C (HTHS) ASTM D4741: 3.5 мПа. с
Индекс вязкости ASTM D2270: 162
Температура застывания ASTM D97: -38°C / -36°F
Температура вспышки ASTM D92: 224°C / 435°F
Сульфатная зольность ASTM D874: 1.1% массы
Щелочное число ASTM D2896: 10.2 мг KOH/г

В чём же между ними разница? Материал взят отсюда :http://www.motul-ishop.ru/katalog/mototexnika/maslo-v-dvigatel-1/

 

Да полностью с ноля лепил

 

Ну и к чему этот сферический конь в вакууме? Хочешь сказать, что рекомендуемое сраное SAE30 лучше переносит высокую температуру чем, скажем, синтетика 5W-40 от приличного производителя?

 

Ещё раз повторюсь, вы можете себе лить хоть гидравлическое мне по барабану я буду лить то, что рекомендует завод изготовитель. Про никасил что нибудь слышали ? Вот лично я не уверен гильза у хуськи влитой чугун или покрытие никасил!

 

Вы тоже заметили что Мотюль, так пахнет я лил в мототехнику Мотюль, да он хорош, но вся его линейка по сути одно и тоже масло с разными наклейками, маркетинг.

 

Китайцы чугуневые им никасилить горшок дороже выходит и технологию это ещё они не достаточно хорошо освоили.

 

откуда инфа? Братан, перепроверяй, когда пытаешься умничать, фактчекинг - наше фсьо! В дизеле В КОНЦЕ ТАКТА СЖАТИЯ температура больше чем 400-700С. Плюс потом ещё сгорает топливо) У ДТ температура горения выше чем у бенза. В итоге - выхлоп дизеля НАМНОГО горячее.

 

Вот про технологию уже можно смело поспорить, чудеса творить начали.

 

Откроем старую умную книжку Братан!

 

ну и я повторюсь: SAE30 подходит для никасила?

 

Понятия не имею!

 

Вижу я эти чудеса в Ютубе, "кулак дружбы" называется.