Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Придется разбирать, правда непонятно, почему без свечи такая же байда. Крутану ище раз без свечи, заценивая положения поршня при тормозах.

 

прошу прощения за возможно чайницкий вопрос, а ВО - это что?

 

Воздухо Очиститель, скорее всего

 

Воздухоочиститель, конечно. постараюсь в дальнейшем без аббревиатур.

 

Добрый вечер. Подскажите почему может не работать сцепление мотоблок хопер. выжимается скорость включаешь и он вырывает, регулировка не помагает. что может быть? подскажите пожалуйста

 

Накопились вопросы про двигатель бриггс...
1) уровень масла между двумя дырочками по-середине заштриховонной плоскости щупа - это нормально? Или обязательно до верхней дырочки надо заливать?
2) открутил свечу - нагар серебристый. Пару витков резбы свечи в нагаре. Надо менять (два года уже)?
3) в понедельник пахал, нормально было. Во вторник фрезеровал сотку - движок неравномерно работал на холостых и под нагрузкой, пытался заглохнуть. При фрезеровке чуть под наклоном был. Выравниваю его на холостых и обороты стабильней становятся. Такое впечатление, что "задыхается" иногда. Какое-то засорение топливной системы? Кстати, я топливный бак залил меньше половины (немного). С неравномерностью еще при покупке была проблема, тогда слил бензин, залил новый - стало нормально...

 

@Сергей М81, под наклоном лучше уровень в баке держать повыше, может с бензном захватывать воздух.

 

Конечно Вы не относитесь к тем кто пытается МК загнать в землю по самые..и при этом работать на оборотах максимально приближенных к холостым? Мой сосед так чуть не угробил Фермера..В таком режиме ни один карбюратор, а тем более регулятор не справится (штатный режим-не менее 2\3 от макс. оборотов.)..и в добавок с жалкими остатками топлива на дне бачка (не менее 2\3,а то и под завязку..) Движок работает с данной свечой?-значит нормальная свеча, единственно делать ей профилактику, да в запас новую прикупить.

 

Нет, нет. На малых оборотах я не работаю...
Значит я не прав был, что мало топлива залил?
Там просто мало фрезеровать было, я и решил по-меньше...

 

Показатель, конечно опосредованный-но для послужившего мотора с самотеком топлива это уже будет сигналом к профилактике бачка, фильтра, шлангов и карбюратора..Позволю высказать мнение-не нужно сливать топливо"насухо" при постановке на ДХ, если еще основные каналы топлива как-то стерпят, то калиброванные отверстия жиклеров могут и перекрыться отложениями (в жидкой среде этого не произойдет)-иначе без очистителя карбюратора не обойтись, оговорюсь сразу-это для таких как я, уезжающих в конце сезона до весны. Тем у кого все в шаговой доступности вообще заморачиваться не стоит, если периодически запускать движок..Единственно, исключить доступ пыли к воздухоочистителю, накрыв МК, МБ..И по поводу неравномерности оборотов, тяги, реакции на изменение нагрузки-первым делом, на мой взгляд, надо "выключить" регулятор (т.к. он"танцует" весь движок) ,отсоединив тягу рычага регулятора от карба и поуправлять в ручную (даже в работе если приспособитесь)-и сразу станет ясно где "копать."

 

Отложения имеют место в жидкой среде. (http://www.keson-hightech.narod.ru/engine_carburization.htm). В процессе окисления бензуса с большим кол-вом непредельных образуются смолы, нерастворимые в бензусе. А вот если бензуса нет - откуда отложения-то? У меня в мануале прямо и четко указано, что при ДХ сливать бензус во избежание образования отложений. То же самое рекомендуют и производители всех двигателей, чьи мануалы я читал (таких весьма много наберется)

 

"Тяжелые неиспаряющиеся молекулы смол при испарении бензина высаждаются на стенках трубопроводов, в жиклерах, во всасывающем коллекторе и на впускных клапанах. Большая часть смолистых соединений высаждается на начальной стадии испарения топлива на элементах топливоподающей системы, что приводит к падению мощности и ухудшению экономичности работы двигателя, увеличению токсичности отработавших газов.

Количество отложений и месторасположение их в топливной системе зависит от конструктивных особенностей двигателя"-я думаю более чем достаточно (из приведенной выше статьи)...

 

А я просто пошутилЭто как тема про масла...Вечная. Вопрос религии, сливать бензин, не сливать бензин, менять масло осенью или весной...и т. д.

 

Я это понял и тоже включил..Иначе с помощью инета и гугла дискуссия весьма посредственных химиков (уровень тройки по химии за 10кл.-это я про себя), разорвали бы в клочья всю таблицу Менделеева..я уж не говорю про-Роберта Вудворда и Роальда Хофмана предложивших правило Вудворда — Хофмана, которое используя симметрию молекулярных орбиталей, объясняет стереохимию химических реакций-здесь бы был полный. альбац...Это я к чему?- Никогда не сливайте (не делайте отбор) масла из непрогретого движка!-особенно при Т близких к нулевым. Полчаса садо мазо с упоминанием родословных от Ирода до Ефрема..Ладно флуд в меру и хватит.