Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

+100

На китайце уже 4 года стоит родная и хорошо заводится. На ДМ-1 тоже не помню когда менял.

 

"

Зачем? работает?- и дальше пусть трудиться ..всего-навсего электрод повышенной изоляции и герметичности..Обслуживайте ,да за зазором следите- и все дела.."подвальная" свеча сразу проявит себя..Насчет цвета и "запаха"-нормальная она у Вас (это признак немного переобогащенной смеси-результат применения автоматического регулятора оборотов (для нормальной его работы обороты"холостые" выводятся в район 1300-1500), единственно хреновый признак-глянцевый масляный налет, да чрезмерная " курчавость"..Так как в любительско-обывательских условиях свечу протестировать практически невозможно-приобретите еще одну надежную - это из практики.

 

Родная? хромированная? через неделю выкинул, т. е. как привезли с магазина, завели поработал минут 5, до гаража доехал, а через неделю пахать...не завел, поставил Б/У на ВАЗе 10 тыщ. км отходила, свечу NGK и поехал родимый...

 

Я из всей своей многочисленной бензотехники, свечу заменил после двух лет эксплуатации, только на снегоуборщике. И то, не по причине выхода из строя, а в профилактических целяхОстальное все нормально работает. Тьфу 3 раза

 

@Сергей М81, если двигатель работает нормально, по цвету свечи надо сменить заправку, а чёрная юбка может быть из-за работы на средних или около средних оборотов, на этих оборотах свеча не самоочищается, т. е. не обгорает полностью.

 

Любимый конек @Степновец1, - автоматический регулятор оборотов.
А если обороты рабочие 2200-3000 он что будет работать не нормально?

Может подскажете как узнать в магазине что покупаемая свеча надежная и отработает допустим 2 сезона а не сдохнет через час работы? Я покупаю допустим наши отечественные А-17. Для меня они нормальные. Другие наши комплектущие не признают на дух, им только импорт подавай.

 

Фото нашел свечей...
с низу в верх
1 NGK б/у после 15 минут работы
2 новая час работы
3 выкрутил после зимы, завести на ней не смог...

 

Нормальные на вид свечи...У меня такие работают. Может причина не в них вовсе...В проводе например. Искра слабая, новую свечу пробивает, а чуть зарастет, уже нет.

 

Я бы фильтр поменял.

 

Там менять по сути не чего, Вы про воздушный? поролоновая трубка, вот только на форуме узнал что что в фильтр нужно масло заливать, в инструкции по эксплуатации я что то такого не помню, да и куда то засунул, второй год найти не могу...

 

У меня на триммере где-то 3 часа моточасов и там тоже черная (сажа) свеча. Но там еще может карбюратор не отрегулирован. Возможно еще сказывается бензин...

 

Забыл, свечи я фотографировал когда мотоблок дымить начал, поменял поршневые кольца в итоге:

 

Спасибо, успокоили.
Думаю почищу немного, понравилось видео Юрия. А там еще прикуплю свечу как запасную. В следующем сезоне буду смотреть.
За два года уже часов 20..25 наработал, а чувствую еще себя новичком в мототехнике.

 

я про что, из-за нехватки воздуха, переобогащение смеси и все вытекающие последствия.

У меня тример Elmos лет 6 свечу ни разу не менял и не чистил, проблем нет.

 

Фильтр промывал, сосед научил в бензине мыть...трубку из поролона - фильтрующую часть...
После смены поршневых колец, разборка/зборка ДВС стало выдергивать из рук трос стартера, при заводе мотоблока, вроде цеплять стартеру не за что...либо я что не правильно собрал?