Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Pavelvj, да Вы хотя бы для начала скачали здесьhttp://www.robin-subaru.ru/catalog/dvigateli/dvigateli-robin-subaru-ex/robin-subaru-ex17d и почитали для общего развития Руководство по тех. обслуживанию своего двигателя. А то накрутите зазоры типа

 

@viktor48, читал...0,12-0,15...в мануале по верхней точке коленвала, в официальном видео по меткам на звездочке...и ещё есть форум, где советуют, а не посты зарабатывают с советом почитать литературу

 

Как вариант-свеча и пробой ВВ-провода на больших (экзотика,но бывает..)

наверное пока не стоит..где-то есть у меня мануал... Но здесь главное (независимо от марки 4Т ДВС): из 2-хВМТ только одна искомая для регулировки- та в которой оба клапана закрыты (коромысла"болтаются" - хотя у Субару немного оригинальный принцип управления клапанами),принцип - зазор во впускном всегда чуть меньше выпускного, да и можно ставить одинаковыми...

 

Может быть и свеча, но клапана я бы сразу регулировать не стал, лучше всё проверить, неисправность может быть банальной.

 

Хорошо, про клапана я спросил, как про вариант...свечу сразу заменил-старая 4 года отпахала...я так понял из предыдущих постов, может быть не дочистили карб ?

 

Тогда читайте свои сообщения перед тем как отправлять на форум. Посмотрите какие цифры Вы пишете.
Или для Вас 0,012 мм и 0,12мм одно и тоже?

На счет постов думаю это для новичков типа Вас зарабатывать. Я на эти цифры вообще не смотрю.
Ну а как и чем регулировать зазоры в двигателях хорошо расписана методика у одного пользователя на МС в теме про двигатели Хонда. Специально не даю точно адреса чтоб не дразнить гусей. Ищите в теме.

 

@Pavelvj, Если на низких и средних работает нормально, скорее всего карб. чистый, посмотрите фильтр.

 

А лучше сразу оба.

 

У меня тоже казалось, что на малых оборотах ровно работало. Но только казалось. Все равно неровно работало, хоть и не так явно, как на высоких. Помните, карбюратор разбирал?

 

вроде не ошибся "на вскидку": - зазор обеих клапанов одинаков.

 

Конечно посмотрю, ещё раз.
Мотоблок немного работает, но за 4 года отработал 300 моточасов ...а в мануале пишут про регулировку клапанов, вот и подумал про них. Хуже то не будет, если не "накручу "

 

@Степновец1, т. е. в этом положении коленвала выставлять оба клапана одинаково?

 

это, срок..проверьте,конечно,только внимательно про искомое ВМТ..да после пары-тройки проворачиваний коленвала еще раз померять и при необходимости подрегулировать..не гонитесь за суперточностью-критерий: щуп должен протаскиваться с небольшим усилием (да Вы и так знаете-это я так, на всякий пожарный, не каждый день вертим клапана...)

 

"@Степновец1, т. е. в этом положении коленвала выставлять оба клапана одинаково? "- да, зазоры одинаковы должны быть.

 

Да помню.