Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо, все попробую.

 

Смотрите распредвал там на шестерне установлен подпружиненный грузик (лопнула или слетела пружинка), либо закусило "штырек" который приподнимает выпускной клапан во время пуска. Расположен он на соответствующем кулачке распредвала и на него нажимает вышеописанный грузик.

 

На движка которые вы юзаете установлен декомпрессионный механизм для облегчения пуска, т. е. при пуске компрессия стремится к нулю, а после запуска указанный механизм отключается.

 

Спосибо за савет, мужики, авто начёт ГРМ как регулируется, вот такие клапана https://www.facebook.com/mihail.udovichenko/photos_all Там всё по нулям, нет зазоров, или не должно быть ? Заранее спосибо!

 

Всем добрано время суток, мужиики как правельный отрегулировать вот эти клапана

 

@UdMih, Фото не открывается. Зашел на Вашу страницу, но тоже не нашел. Лучше на сайт загрузите, намного удобнее, чем со стороннего ресурса. По поводу регулировки клапанов

 

А, как загрузить Фото на форум, что-то у меня не выходит не как ?

 

@UdMih, табличка "загрузить файл".

 

@Veps25,


С телефона не получилось только с компа загрузилось .

 

@Veps25, Спосибо за инструкцию, очень благодарин вам !

 

И ещё ,а резьба там правая и левая, я пытался открутить очень туго зажата, баюсь чтобы не свеснуть резьбу, вообщем чтобы не навредить .

 

@UdMih, Резьба правая, гайка и контрагайка. В верхней мертвой точке поршень за рабочий цикл бывает 2 раза, обратите на это внимание. Регулируются клапана в конце такта сжатия или как тут уже упоминали, когда в в. м. т. оба клапана закрыты. Другое положение это конец такта выхлоп и у вас будет начинать открываться впускной клапан, а выхлопной еще не полностью закрыт соответственно зазоров не будет.

 

Здравствуйте. Ещё раз промыл карбюратор, почистил жиклеры леской и волосами от зубной щетки. Только не смог открутить топливный отстойник, он из пластика и только мнется и не откручивается. Воздушный фильтр чистый, да и он не причём мотоблок и без него работает неустойчиво. Проверил зазор у клапанов-он в норме, но может быть чуть больше. Выставить зазор не смог-гайки туго зажать и нормального ключа на 9 у меня не было.
Вообщем, результат нулевой. Можно, конечно не до конца открывать воздушную заслонку или работать не на полном газу. Но все это не хорошо
Напомню: двигатель субару ех-17.

 

Так ведь на отстойнике грани есть под ключ.
Значит мне повезло больше...После промывки карбюратора вроде нормально заработал. Может не везде в карб залезли? Или продули плохо...А может оживет еще, во время работы...
Кстати, точно такую же проблему, только на снегоуборщике, я недавно вылечил с помощью очистителя карбюратора. Прыскал прямо в воздухозаборник. Говорят, что это нехорошо, только не говорят, почемуНо у меня другого выхода не было.
А не холодно у вас сейчас? Что то, кто субару в холод заводил, говорит, что нестабильно он работает.

 

@Pavelvj, А как вы смогли леской или щетиной прочистить жеклёр дополнительной системы, он сверху ввёрнут в карбюратор (т.е. с наружи) непонятно, там и отверстие не видно.