Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Как то странненько, непонятненько. Насколько знаю у Субару ЕХ считается профессиональной серией, а ЕР бытовой. И цена и качество ЕХ должны быть выше. Вы ничего не путаете?

 

Где написано, что ЕР бытовой?

 

Серия у них одинаковая, как уже выше писали ЕР это просто маркировка для пуберта специально.

 

Не, бытовая EY, а EP даже на оф. сайтах не фигурируют.

 

Валера, я извини, сейчас искать не буду, но читал как то до этого. Вообщем суть была такая у Субару профсерия ЕХ, у Хонды GX, у Бригса забыл, интек вроде, EP, как и у Хонды GC, считаются бытовыми. А то что это настоящий Японский продукт никто и не спорит. Там разница просто например ремень, а не цепь привода, шемтерня пластмассовая ну и т. п.

 

Ой, точно. Извиняюсь. А ЕР- вертикалка что ли?

 

Полный аналог ex, или наоборот.

 

И где про проф. двигатель - ни одной фразы.

Скорее Subaru схож EX, но некоторые решения в конструкции отличаются.

 

На Briggs&Stratton Intek I/C 6,0 завис впускной клапан (коромысло снял), мастер по ремонту говорит от бензина завис клапан (от присадок в бензине). Так же утверждает что с помощью очистителя для карбюратора, и двигая клапан вверх вниз удавалось разработать клапан.
Были подобные проблемы?

 

Мастер, скорее всего, прав- мало того-"обошелся малой кровью"- Была инфа когда клапан"встретился" с поршнем. Правда, речь там шла о 95-ом.

 

Попробую разработать, потом отпишусь.

 

Посмотрите на предмет деформации-мало ли чего...Не исключено что и масло, попав каким-то образом и подгорев "подмогло".

 

Деформации не должно быть, двигатель работал, вечером заглушил, а утром не завелся, стрелял в карбюратор. Но вот этот движок еще новым, при сбрасывания газа, стрелял в карбюратор.

 

Точно в карбюратор, а не в глушитель?

 

Да именно в карбюратор, специально обращал внимания куда стрелял, стрелял с рабочих оборотов, и с полных, если обороты были средние, то при резком сбрасывание газа не стрелял.