Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всем добрый день!
У меня Салют 5БС-1 c briggs$stratton 6.0
Оживляю мотоблок после небрежного отношения.
При очистке карбюратора- был сломан как я понимаю топливный жиклёр.
Прошу подсказать почему этот жиклёр:
1. сделан так что его не вынуть (пластиковая насадка сверху)
2. Этой чёрной насадкой можно было регулировать жиклёр только градусов на 30?
В моей ситуациии как я понял светит покупка нового карба, т. к. токаря не берутся за столь ювелирную работу.

 

Не понятно о чём вы говорите, как так регулируется топливный жиклёр в градусах?

 

Простите, забыл прикрепить фото.
Я имел ввиду что он крутится по резьбе туда-сюда градусов на 30.

 

@Neomax33, это не жиклёр, а регулятор холостого хода, его надо вывернуть и тогда токарь вам его изготовитью

 

Это не регулятор холостого хода, а винт качества смеси холостого хода. Регулировочный винт холостого хода, сверху, он ограничивает ход дроссельной заслонки. Топливный же жиклер у бригсоф, ввернут в бок эмульсионного колодца, в отличии от хондовского, где он ввернут в низ эмульсионного колодца, под болтом крепящем корпус поплавковой камеры .

 

Лоханулся, но смысл остался, изготовить проще чем жиклёр.

 

На фотке че то плохо видно, похоже иголочку отломили на конце винта, в принципе токарь, если он токарь должен сделать, там высокая точность не нужна, больше аккуратность .

 

Подскажите пожалуйста, если отломанная деталь это винт качества смеси холостого хода, то как я понял через него идёт воздух когда заслонки закрыты?
Да прикрепил ещё фото прошу подсказать что это за винт?

 

Это жиклёр.

 

Через него идет эмульсия - смесь воздуха с бензином. А винт, что вы указали, как раз и приготавливает эту эмульсию, это сложный жиклер, винтом качества вы лишь регулируете качество смеси на холостых оборотах, т. е. то количество бензина, что смешается с воздухом проходящим через приоткрытую дроссельную заслонку. Все эти винты отвечают за работу двигателя только на холостых оборотах .

 

Спасибо большое! В выходные буду проходить "практику" с карбюратором
Т. е. На холостых (мотор прогрет)-выставляем обороты около 1200 и крутим винт качества смеси холостого хода пока мотор не заработает ровно?
Заодно спрошу а если не на холостом ходу как регулировать соотношение воздух-топлива?
Топливный жиклёр как я понял (тот что наверху)- не регулируется, он должен быть просто чистый?

 

Да, именно так. Не старайтесь добиться экономии, смесь должна быть чуть-чуть обогащенная.

На больших оборотах, качество смеси не регулируется, оно задано с завода жиклерами, диффузорами.
Главный топливный жиклер, не сверху, он внизу поплавковой камеры, да и он не регулируется, должен быть просто чистым .

 

Конструктивом карба предусмотрен воздушный канал для системыХХ (забор с торца входного патрубка карба) через который, независимо от положения заслонок, воздух всегда поступает на смешивание с топливом, которое также всегда поступает по своему каналу с поплавковой камеры. Далее образовавшаяся БВС поступает через регулируемый жиклер системыХХ (т. н. винт"качества") и далее в выходной патрубок карба за дроссельной заслонкой..Система ХХ почти на 100% автономна при запуске двигателя, в остальных режимах она работает в совокупности с основной системой, в. т. ч и на переходных режимах. Поэтому это очень важная регулировка-без ней никак..Могут быть конструктивные различия, но принцип реализации для всех карбов будет одинаков (в нашем случае)..А почему "свернули шею"- скорее всего на стенде отрегулировали "качество" и колпачек на винт насадили с клеем (в хондовских напаивали легким сплавом), поэтому что бы снять этот колпак, достаточно было слегка подогреть паяльником.

 

Всем привет!
Сегодня пришёл карбюратор, Точь в точь как сломанный, единственное на нем написано Mikuni, а на родном, который достался мне с мотоблоком - такой надписи не было.
Рад, до безумия

 

Мы тоже "неиствовали" вместе с Вами- старый уж восстановите, изучите все его"кишочки"- будете учить, показывать..(инфу по карбу разве что в ЦРУ или ФСБ можно отыскать)-Вы будете первым...