Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Antyan1, За механизмами надо следить, пусть даже с наружи будет грязный, а внутри чистый и накормленный. Двигатель хороший, у меня такой, работает тихо, поэтому и кажется, что мало мощи.

 

@Antyan1, у B&S просто горазда громче, басистей выхлоп относительно Субару. У меня есть оба двигателя, правда Субару EX 21.

 

Может кто подскажет, как регулировать карбюратор нового мотоблока после обкатки, или хотя бы где какой регулировочный винт на карбюраторе, напрягает чёрный нагар на свече, мотоблок Профи18лс

 

Сильно много нагара (нагар черный бархатистый, без маслянистого блеска)? Работает с перебоями или не заводится пока свечу не почистишь? Если кроме нагара в остальном все нормально, то без опыта самостоятельно лезть в карбюратор лучше не надо. Вы не написали какой двигатель, но, думаю, он тоже с центробежным регулятором оборотов, черный нагар на свече таких двигателей можно считать их особенностью, ЦРО при переменной нагрузке дает кратковременно переобогащенную смесь, отсюда нагар.

 

Нагар чёрный бархатистый, без блеска, мотоблок заводится всегда хорошо, двигатель Honda GX-190FB работает ровно без перебоев, немного завышены обороты, хотелось бы уменьшить, но не уверен где какой винт на карбюраторе

 

Если примерно такой-то по стрелке:

 

Что-то я в линейке Хонды такого двигателя не нашел.

 

Название по фото не разгляжу, но очень так похож и сразу задам пару вопросов - что регулирует этот чёрный винт? и ниже слева есть блестящий винт, что он регулирует?

 

Так и я не нашёл ничего про этот двигательGX-192FB

 

После последнего поста он у вас подрос, с 190 ого, до 192ого.

 

Скорее всего это одна копий Хонды

 

Да нет в первом посту писал по памяти, потом сходил и разглядел точнее

 

Наверное...
Вот что то похожее (Адрес: Jinlonghu )
192FB Бензиновый двигатель SENČI
http://senciagro.com/Product188/Detailed384/

 

Наверное вопрос ко мне (цитируйте автора).. Винт пластмассовый под "крест"- есть та самая пресловутая регулировка ХХ..На заведенном и прогретом (исправном) ДВС, вращая эту" пластмасску", Вы меняете в небольших пределах обороты ХХ. Винт слева и внизу- регулирует работу системы ХХ при полностью (или почти) закрытой дроссельной заслонки. И называется он винтом регулировки "качества смеси"..Советую пока не трогать (обычно после регулировки винт блокируют или обжатием или же легкосплавом), Винт этот самый главный и от него зависит многое в работе ДВС.

 

Если можете, скопируйте ссылку где отображается этот ДВС..Есть предположение что это GC илиGCV. В линейке GX-ов таких мощностей не наблюдается.