Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Такой вопрос, уже спрашивал, может быть, не помню...
Есть мотокультиватор МК Мастер. У него конусное сцепление. Барабан сцепления через открытый упорный подшипник закреплен на валу двигателя.
Был куплен измельчитель. Это двигатель ставится на него как и на мотокультиватор. Только там сцепление наоборт работает, по сравнению с режимом МК. При включении пружина разжимается (а не сжимается) и конус входит в барабан и ножи крутятся. Коряво объяснил, надеюсь будет понятно.
И вот обнаружил такую вещь - греется что-то, как я понял упорный подшипник. Я больше 5..10 минут стараюсь не гонять. У меня даже масло из этого подшипника выкипать стало. Конус горяченный и долго остывает. Скрипов с проскальзыванием сцепления я не слишал - да и нагрузка с измельчением травы не та...

Вот что это может быть? Я пока думаю - 1) два сезона не смазывал и может земля попала или смазки мало было, отсюда и нагрев. 2) перекос и излишнее давление на подшипник. 3) "восьмерка" - вал крутится с колебаниями ударными на подшипник.
В общем, не знаю на что думать. Измельчитель нравится, не смотря на незакаленные ножи. А вот этот нагрев немного портит положительные впечатления.

 

Подскажите пожалуйста, культиватор Viking VH440, необходимо отрегулировать клапана.
Двигатель B&S 475 вроде, с верхним расположением клапанов.
Нашел только схему как добраться. Нужно снять бак карбюратор, и крышечку на двух винтах.
Под этой крышечкой регулируется? И каким образом?
Схемы скудные, а описание процесса или видео в интернете не нашел.
Спасибо!

 

@Olegych, спасибо, не могу к сожалению. Культиватор не мой, сегодня приехал человек из деревни, спрашивал. Я могу посмотреть но не скоро.
Я регулировал на скутерах (где отдельная клапанная крышка), ну там просто винтик ключик технология не сложная.
А в общих словах не подскажете что я под крышечкой увижу, и как это можно покрутить и чем, спец ключей не нужно? На схемах не понятно. Или не под этой крышкой регулировать?
культватор Viking VH440, двиг B&S 3.5 л. с. (культиватор старый, старше 2013 точно).

 

Всего лишь мышкой поелозить на Ютубе-и Вам откроются обширные горизонты ремонта бриггсов..(правда,на тарабарском буржуинском)- вот первая пошел. и даже с пестнЯми.

 

Вот про клапана-

 

клапана есть, механизм есть, а регулировки нет - так разве бывает?...

 

@Степновец1,это я все смотрел, не подходит. Совершенно. Второе видео это у меня на культиваторе именно так.
На B&S Викинга кулачки вала через толкатели открывают клапана, а вот что между толкателем и клапаном и какая регулировка не могу понять. Скорее всего не регулируются.
В инструкции есть только данные впускной 0.13-0.18 выпускной 0.18-0.23, для регулировки обратитесь в СЦ.
Ладно сам попробую что-нибудь...

 

так не бывает, должно регулироваться...

раз зазоры для регулировки есть, значит регулируется...

у меня нижнеклапанный механизм, всё регулируется и у Вас должно регулироваться...

сорри, у Вас двигатель и близко на мой не похож, а посмотрел инструкции на такой двигатель как у Вас - всё что попало, но регулировки нет...

 

@Юрий VW, во за видео спасибо. Позырю на Викинг вживую. Может там поршневой хана.
По видео расположение лючка очень похоже, теперь хоть понимать начал что да как.
Лично у меня культиватор Субару Робин SP170. там все гораздо проще.

 

Поищите..и раз "обратитесь для регулировки"- ..есть смутные подозрения что на стратоне меняются коромысла (раз так легко снимаются..) или еще как..Как-то бриггс стороной (более одноразовый) ..все субару да хонда, хонда да субару (чисто субьективно)..Вы бы скинули фото-вообще-то здесь стало доброй традицией "в начале славных дел " скинуть фото или скриншот.

 

@Степновец1, Обязательно фото,
Только до Викинга доберусь. Я то бы обратился а хозяин Викинга дедушка. Никуда не будет. типа он не смог, значит качаться на лопате будет.

Вот наконец то на схеме разобрал пружины, значит чем то как то регулируется.

Вроде нет коромысел, в этом весь "непонятный сок" этого двигателя.

 

Да скорее называем по инерции-чтобы совсем голову не потерять (Субару к примеру)..-но на то он и "форум"(рим.-площадь для общения): одна голова хорошо а с nголов легче разобраться со "стратоном"(в мою бытность так бывалые величали ЗИЛ-157).

 

@ДмитрийПр53, Такого двигателя не видел, но если это схема вашего двигателя то вам надо проверить зазор между торцом клапана и толкателем на схеме детали 33и34 клапана, толкатель 45.

Это двигатель с нижним расположением клапанов. Степновец1 написал это были автомобили типа Зис 150, Газ 51 и все ранее выпускавшийся.