Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Что лишний раз потверждает - все только по инструкции (Вы забыли попинать колесо)- и на Вас сразу же нашло бы озарение..Если серьезно-случай уникальный-две подряд неисправных) есть основание прикупить три и сразу проверить на "вшивость".. И смотрите за электродами свечи " язычковый подгибается на "ура"(металл слаб), незаметно зазор уменьшится до 03мм- будут проблемы.

 

У меня Кроссовер CR-M1 с бензиновом двигателем, двигатель начал дыметь чёрной дымом, и цокать из выхлопной, непонятно что с ним. кто знаете подскажите пожалуйста. заранее спасибо

 

@mimiimmi, первым делом проверьте воздушный фильтр.

 

"стрелять"? фильтр (выше сказали)-свеча- слейте осадок из поплавковой или смените топливо-для раза первого пока хватит...

 

здрассти людям.
открывать ли новую тему иль накидаю некоторые неясности по ремонту и обслуживанию сильно импортных мотокультиваторов.
В том числе и "наш ответ Чемберлену" иль бахнем "импортозамещением" по их "гацким санкциям"!
1. Свечи зажигания.
1.1. Регламент замены?
1.2. Признаки неисправности свечей ? (если находимся за городом - нет возможности выкрутить и отвезти на диагностику в сервис для проверки под давлением).
Да, примерно оценить работоспособность свечи можно тестером - проверить "на обрыв" центральный электрод. Но периодический пробив изолятора во время работы мотора (под давлением) - разовые не равномерные "провалы" в работе двигателя?
1.3. Таблица примерной совместимости по "калильному числу" ?
(естссно если "юбка"короткая, то покупать так же с короткой).
Рассмотрю на примере распространённой для многих МК и МБ свеча "Champion RJ 19 LM" -
не является ли достаточно хорошей замена на свечу Российского производства "А14 ВР" производитель "APS приоритет" группа "Бош"?
Сегодняшний ценник на которую всего 75 руб/шт в известных сетевых автомагазинах (название магазина не указал, чтоб не получить очередной "ай-йа-йай" от модераторов).
2. Воздушные фильтра.
2.1. Нейлоновые - понятное дело, если случайно не порвать, а аккуратно прополоскать в тёплой мыльной водичке и потом промыть-просушить - то снова в работу.
Если от времени фирменный нейлоновый фильтр разложится - думаю, что можно использовать подходящего размеру кусман от колготок иль подследников жены (сложить вдвое).
Закрепить на рамке прежнего фильтра "по способностям". Например "тупо" иголкой с ниткой приметать по краям (слыхал, что и клеевым пистолетом слегка примажут по периметру, но только с внешней стороны, чтоб клей не втянуло в мотор)
Кто не женат - срочно жениться.
2.2. "Промокашки-гармошки" - если не разорвало от камней, поднятых слишком усердной работой - два-три раза вполне можно очистить бытовым пылесосом (пылесосом строго только с внешней стороны фильтра).
Периодичность замены - сам не знаю, потому что нет счётчика моточасов, а голова итак забита всяким, чтоб ещё и это вспоминать.
По факту - за период весна-осень (сезон) - стараюсь два раза чистить пылесосом.
Конечно найдутся, кто скажет низзяя, но иной раз наверное тоже. с помощью пылесоса чуть-чуть сэкономят хоть на одной регламентной замене - времена нынче - сами понимаем ("виноват тот же Абама").
Знаю умельца, который покупает самый дешёвый фильтр "промокашку-гармошку" для отечественного авто, вырезает из него по периметру остатков резиновой рамки от использованного фильтра. И потом ставит в штатный корпус воздухозаборника (сам думаю, что бумаги чуть больше вырезать, чтоб снаружи осталась как дополнительное уплотнение места сопряжения частей пластикового корпуса воздухозаборника).
3. Приводной ремень (для тех, у кого "сцепление ремнём").
Искать Китайские аналоги (эХ)
Иль снимать и на ощуп подбирать среди ремней отечественного производителя.
Если найдёте близкие аналоги среди Российских ремешков - покупайте несколько (износоустойчивость может огорчить в самый неподходящий колхозный момент).
4. Сцепление через муфту (как у взрослой техники).
тута слов нетЪ - в ремонте только сочувствия (хотяя, еси умело работать сцеплением - хватает на много лет).
Ранее, када в России не было уничтожено тяжёлое машиностроение - вполне можно было решить проблему с тамошним токарем-слесарем (выточил бы "из чего подручного" и наклепал бы не хуже Китайского).
Нынче "всё в ваших руках" - рукоблудствуйте "кто как может"
Впрочем - возможны и иные варианты по всем вышеприведённым пунктам.
Высказывайтесь - у нас в Конституции России свободомыслие пока не запретили.

 

А если сервиса и уж тем более тестера в дороге нет а ехать надо тогда что только пальцем проверять шарахнет или нет? Уж лучше всегда иметь запасную свечу в бардачке когда едешь куда.
Да и по выбору отечественного аналога проще и быстрее найти и купить нашу отечественную свечу за 30-40руб А17ДВРМ (Жигулевская) с длинной юбкой или А17В с короткой юбкой чем искать А14.
Остальное не буду обсуждать

 

Дешевле и проще поставить новую. Многие пользуются свечами с авто замененными по пробегу, они вполне еще могут послужить на мотоблоке.

При необходимости заглядываю сюда.

Замена свечи на заведомо исправную.

Это ж сколько фильтров можно купить... в золотом корпусе.

Кроме китая и отечественных есть и другие производители, дороже, конечно, но тут уж самому решать. Другое дело, что нужных ремней зачастую нет в магазине, не самые распространенные размеры.

 

Свечу обязательно иметь нужно. Что толку убедиться в том, что свеча "сдохла", если заменить нечем?

Разное калильное число, но и А14 можно купить комплект четыре свечи - и на всю жизнь.

 

у нас, в тех же автомагазинах, где продают А17-е свечи - там же и свечи А14 ВР (с короткой юбкой, встроенным сопротивлением и близким калильным числом) нашего Российского производителя "АPS паритет" группа Бош - моё частное мнение - понадёжней многих "сильно фирменных" .

 

понимать возможные причины "пропусков"("провалов") в работе мотора, если причина пробой изолятора свечи -
прекратить работу, чтоб предупредить дальнейшие негативные последствия.
Пример для осознания -
неисправность свечи может вызвать гибель модуля высокого напряжения ("магнето", "катушка зажигания",), стоимость которого будет измеряться уж несколькими тысячами.
да и на сам двигатель - "пропуски" искрообразования в работе тож негативно на ресурс механики мотора.

 

в своём развёрнутом сообщении информировал для тех случаев, где вполне можно найти аналоги "сильно фирменным"(а значит нынче очень не дешёвым) ремешкам.
Так и о ситуации с заменой свечей зажигания на чётко надёжные Российского производства А14 ВР производства "APS паритет" группа Бош (но в ТРИ раза дешевле "дюжи импортных")/
воздушных фильтров, используя "подручные средства".
Потому что считаю, что лучше использовать даже несколько слоёв куска женского капрона, чем сильно изношенный-забитый "фирменный" фильтр.
А уж использовать "гармошки-промокащки" от самого дешёвого Российского фильтра - так ваще технически не хуже нового "сильно фирменного" (ток чуток аккуратности при раскрое и монтаже).
Тем, у кого заметно повышенная пенсия - можно не читать мой верхний пост с рекомендациями "импортозамещения в период санкций" "наш ответ Чемберлену".
p. s.
"Кому жемчуг мелковат, а кому на хлебушек не хватает"(с)
Ещё год тому слыхал слова вице-премьера РФ Ольги Голодец - "в России 22 миллиона БЕДНЫХ людей - это критическая цифра" (точнее гуглом)

 

Подскажите за культиватор Texas500.работал на отлично сейчас вообще не заводится без заливания бенза в свечу ...что с ним не так и как исправить это своими руками ..если можно поподробнее

 

сам себе и наводишь на вероятную причину -
нарушена подача топлива.
Смотреть всю цепочку подачи топлива - топливный фильтр, карбюратор.
Если сам не имеешь навыка разобрать-прочистить/промыть-ничего-не-сломать-СОБРАТЬ,
то обратись в сервис.

 

Вообще не заводится ..
сам смогу если раз посмотреть понять и т. д.) просто не вариант везти его в город.