Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

 

Резинки прокладки старые ставили ?

 

Новых нет у меня. Аккуратно снимал и назад ставил. Со снятым карбом это несложно.

 

Ещё неясность _
кто-нить имел опыт удачной замены только высоковольтного свечного провода на МК (иль МБ) ?
Ведь и свечной провод может портить работу двигателя.
Но когда звонил в "фирменный" сервис -
сказали, что отдельно свечной провод не меняется - только вместе с блоком зажигания (а это примерно 3500 руб. на мой МК).

 

Редко когда по внешнему виду свечи можно определить ее исправность, исключение убитая в хлам, даже разрушение изолятора центрального электрода нередко не мешает свече работать (если выгорал боковой электрод подгибали центральный, ломая изолятор, и такая свеча работала, это еще в детстве, на мопедах-мотоциклах). Да, никто не отменял обычную проверку свечи "на искру", результат не 100%-й, но гораздо надежнее извращений с бытовым тестером.

Племянник, я жду, когда ты в продолжение эпопеи с колготками вместо фильтра (если самый крайний случай, работы на 10 минут, земля не пылит, доделать нужно во чтобы то ни стало, но на постоянной основе применять не стал бы) использованные женские прокладки предложишь, не пропадать же добру.

Никого не шпыняем.

 

1. Прочитать инструкцию (установить в нужное положение краники, кнопочки и т. п.);
2. Проверить фильтры, пружинки, сапун (ы), топливный бак, шланги подачи топлива, свечу (искрообразование), топливо, ...
3. Проверить карбюратор.

 

Думаю - можно.
В Китайщiне продают колпачки на свечи с газоразрядной лампой/подсветкой (при работе мотора колпачок одновременно с искрой "пыхает") - куча народа их ставит на скутеры (с разным успехом). Так там нужно срезать провод со штатного свечного колпачка и вкрутить его центральной жилой на саморез(!) торчащий из прозрачного китайского колпачка. Вот такое бюджетненькое решение гения китайской мысли. И всё работает.
Т. ч. можно наверное и кусок автомобильного провода таким/подобным образом "вживить" вместо мотоблочного.

 

Можно. Только если провод вплотную к катушке пробит, что делать..

 

Прошлым летом у меня на Каймане поплыли обороты... Разобрал карбюратор и всё около карба. Дело было в засёре жиклёров, но - увидел: прямо около блока зажигания на изгибе потрескался лопнул высоковольтный провод. "Резина" в. в. провода оказалась довольно поганой, провод короткий и при снятии колпачка со свечи, видимо натягивался/дёргался и на другом конце у катушки зажигания на перегибе начал трескаться.
Не стал сильно париться - растрескавшийся участок (1.5-2 см.) подмазывая пальцем клей Момент-мотал синтетическую нитку толстую (виток-к-витку и крест -на-крест). Получилось довольно практично/герметично/симпатично.

 

Да, снятие колпачка с каймана, тот еще процесс.. Инженера бы на кол посадить...

 

Ага! Фиг подлезешь/уцепишь пальцами! Ну что им стоило сделать колпачок с ручкой ("грибочек" такой ставят китайцы) и провод длиннее на 5 см?

 

Видимо чтобы не лазили..А в сервис везли. Можно подумать в сервисах наших есть специальные сьемники для колпачков..Утконосы наверное. Хотя в том году кожух снимал с каймана, так доступ лучше был... наверное нужно не лениться, снимать. А то провод вырвешь, потом мороки больше. Но шланг с клапанной крышки все равно мешался. Я его выдергивал. Потом опять вставлял.

 

Это не только проблема кайманов, тоже было у меня с бензопилой.
Проблему решил, накинул верёвочку на колпачок (удавкой) и ... готово.
Теперь верёвочка в ЗИП входит .

 

в колпачок "вживлю" - в крайнем случае использую силиконовый колпачок прям вместе с силиконовым в/в проводом (остался от снятого комплекта "Слон" при замене в авто по регламенту, но вполне соответствующих по сопротивлению жилы - проверял тестером).
Вот в саму катушку как трансплантировать?
Был ли у кого удачный опыт "вживления" нового в/в провода в катушку зажигания МК (иль МБ) ?

 

хорошее дело для диагностики (ладил в бытность из провода

и неонки)

- было дело, но совсем в другом ракурсе..здесь ничего сказать не могу-не юзал..Единственно, если темнотой Вы "сдиагностировали" "северное сияние" на участке, допускающем замену-можно смело делать врезку- различие проводов не особо, центральные просто туго друг в друга, стык наполнителя слегка паяльником наверх фторопласт-все..Пробитый свечной-это в случае экранированной оплетки или же разрыв центрального на участке-ведет к перегрузке коммутатора со всеми вытекающими..И ничего не поделаешь- надо собирать денюшку на запасной (хотя транзисторные очень надежные).