Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А топливный фильтр у Вас в баке стоит? Через него бензин по шлангу уже и поступает в карбюратор. Может его еще промывали или продули. Во всяком случае на Субариках он должен стоять, да и на китайцах тоже (во всяком случае на моем Гринфильде точно стоит). От него тоже может зависить поступление бензина в карбюратор и аналогичная как у Вас неисправность. На счет свечи молчу поскольку многие меняют их на жигулевскую А17ДВРМ и всех она работает.

 

Я тож не стал заморачиваться снял редуктор без снятия двигла, цепь от минска стала донором два звена лопнутых заменил все поставил завтра будем работать.

 

Добрый день!
При работе бензинового культиватора (китайский клон ECHO TC-210) наблюдается небольшой люфт (примерно 5-6 мм) двигателя вокруг своей оси относительно защитного кожуха над редуктором с фрезами, т. е. кожух естественно неподвижен, а двигатель отклоняется вокруг своей оси на 5-6 мм.
Подскажите, это нормально для бензинового культиватора с 2-тактным двигателем или нет?

 

@PPPaly4, привет, руками попробуй двиг пошевелить, если есть свобода, то по возможности надо ее убрать, вообще двиг должен быть закреплен жестко.

 

Попробовал.
Да, есть небольшой люфт.
Как жёстко закрепить двигатель?
Там внизу есть болт которым стянут низ двигателя, но он завернут уже до конца.

 

@PPPaly4, то есть двиг крепится на обжим, вот там где болт, болт надо выкрутить, и сделать прорезь в этом самом хомуте чуть шире, примерно на миллиметр сточить с обоих сторон, что б стороны хомута не смыкались между собой при затяжке болта. Вообще всегда при неисправностях желательно фото узла.

 

Т. е. получается, что двигатель надо снимать с редуктора?
Фотографии будут к концу недели только, как на дачу поеду.

 

@PPPaly4, если у вас вот такой мк как у меня, или может двиг ниже расположен, там все просто, открутить стяжной болт, покачивая поднять его, не отсоединяя от него ничего (положить,подвесить,что б не упал),дальше забить тряпочку в отверстие откуда вытащили двиг (что б стружка туда не падала) и аккуратно сточить как я писал выше стенки напильником, болгаркой, поставить двиг назад, стянуть и посмотреть что б стенки хомута не сомкнулись, если будет мало повторить операцию, или подложить фольгу, или что потолще, что б убрать вращение двига относительно редуктора, блин сколько слов, а работы на пять мин.

 

У меня двигатель расположен наподобие Вашего только ниже - сразу на защитном кожухе.
А к каким последствиям может привести если не устранить этот люфт и всё оставить как есть?

 

@PPPaly4, да ничего, но на некоторое время останетесь без мк, и это будет как раз то время-когда особенно будет в нем необходимость, двиг провернется вокруг своей оси, оборвет тросик газа и провода выкл. вкл. а так ничего страшного.

 

viktor48, подскажите пожалуйста какой ремень купить на культиватор Крот? Я правда двигатель на него Хондовский приделал в апреле 2007 года...
P. S. Да...ещё и рычаг газа (под ПРОВОЛОЧНЫЙ трос) может присоветуете где поискать?

 

@Vardmiger, Если у Вас ведомый шкив остался старый 150мм то ремень А710 или А750 (лучше наверно последний), если ведомый шкив увеличенный на 220мм то ремень А900 вроде ставят. У меня ведомый шкив старый. Рычаг газа вроде можно и старый оставить а если нет его то наверно в Салютовском магазине на Семеновской можно подобрать видел там, там и же и ремни покупаю по 120руб за штуку.
Я так тросик и не поставил на Гринфильда. Жаба замучила да и без него хорошо обхожусь.

 

Здравствуйте
Подскажите пожалуйста в чем проблема при следующих симптомах:
Двигатель CHAMPION G200HK на культиваторе, новый.
Холодный запускается очень легко - видно декомпрессор работает.
А вот на горячую запустить крайне трудно - очень большое усилие на стартере - еле провернуть могу. Иногда даже обратный ход бывает. Но усилие не "клиновое", а "пневматическое". И когда удается запустит - первые секунд 5 чихает как дизель черным дымом.
До этого грешил что масла перелил на обкатку, но теперь уровень в норме. Понимаю что декомпрессор не срабатывает на горячем и масло как-то попадает в головку.
надеюсь на помощь.

 

viktor48, спасибо большое!
Тут понимаете какая штука...По прошествии девяти лет я не помню, новый шкив или старый...Помню, только что набор деталей (синего цвета) для адаптации Хондовского движка на старый (кажется 1991 года выпуска) КРОТ красного цвета, - я покупал в фирменном КРОТовском магазине в Тушино...Гляньте пожалуйста фотки в моём посте #9826, может визуально сориентирует меня по шкиву, -старый или новый он...
Ну да ладно, не в этом суть...Я ВРЕМЕННО поставил ремень Труфлексовский (от снегоуборщика) 885 мм длиной. И то этой длины оказалось мало...Двигать по регулировочным пазам рамы движок, - для регулировки по вновь приобретаемому ремню, - не очень хочется... Наверное может попробовать ремень длиной 900мм?

 

Подскажите, чем можно заменить фильтрующий элемент в Лифан 168F? Вчера завел мотоблок, дым черный, двигатель работает неустойчиво, под нагрузкой вообще не тянет. Снял фильтр, двигатель нормально заработал. До дома то доехал без фильтра, а вот с фрезами без него работать нельзя. И как назло в наличие нет нигде, а время поджимает...