Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

1:40 для китайца самая хорошая пропорция. Не портите движок меньшим маслом.
А на счет расхода так все производители указывают расход в гр/кВт/час. Вот и считайте с учетом мощности двигателя.

 

viktor48, да вроде нормально ремень А-900 встал...
Кнопка старая выключения движка у меня (вернее на ХондоКроте) стоит (фотки нет)...Но я её не подсоединял (просто даже не знаю и куда...и зачем)... Я когда регулятор газа убавляю, -так мотор сам глохнет... Через пять секунд вытягиваю шнур стартера, - мотор опять заводится!

 

Магазин от завода "Салют" адрес проспект Буденного 14, м. Семеновская. Из метро выходите и идете в направлении кинотеатра а дальше мимо церкви, к Д/К Чайка.

 

Тогда похоже на износ.
А моточасов примерно сколько отходил мотор?

 

Добрый вечер всем. Вчера при культивировании практически сразу обнаружилась неисправность на новом мотоблоке ELITECH КБ 472К, точнее конструктивный просчет производителя данного агрегата. При включении задней передачи, шток выбора передач выталкивает технологическую заглушку из посадочного места, точнее не сам шток а давление воздуха, которое создает этот шток вкупе с трансмиссионным маслом, получается как плунжер, в связи с чем эта заглушка улетает метра на 3-4 от мотоблока, с небольшим количеством масла (грамма 2 - 3 на крыло мотоблока) .Это происходит не всегда, а когда резко включаешь заднюю передачу, если включать медленно, то этого не происходит. В общем сегодня поставил хомут самодельный на то место, думаю проблема решиться. Еще беспокоит меня болтик на 8 мм вверху корпуса редуктора - коробки (корпус общий, литой из чугуна), для чего он там нужен, может на этом месте должен быть сапун ? Подскажите, есть ли у кого ни будь сапун на редукторе мотоблока ?

 

Вот так нагляднее будет:

 

Думали о главном-1..Зато еще раз потвердили главную симптоматику "плавающих", "гавкающих" и "вау-вау" оборотов.

 

Это как? Можно с этого момента поподробнее?

 

А чего здесь не понятно? Производитель указывает в документации расход топлива для примера 300 грамм из расчета мощности в 1кВт. У Вас двигатель на 3кВт Вот и считайте что при этой мощности потребляется 900грамм бензина, работаете на меньшей мощности потребление снижается, на х. х еще меньше будет. Ну а если в литрах считать то 1 литр бензина весит 710грамм.

 

Здесь была тема про самодельный сапун на мотоблоке Ока. Почитайте

 

Под 100 точно отходил, в сезон минимум по 50 соток фрезами делал

 

Холодный дымит? А, главное, масло жрет? Если нет, то можно не заморачиваться, тем более. что

 

Дыма на холодную видимого нет (на открытой заслонке),как не рассматривал, просто запах выхлопа стал с маслицем, масло постоянно (вожу мотоблок в авто) сливаю-заливаю через горловину, естественно не полностью поэтому сколько то проливается, сколько то не сливается, но жора или значительного угара нет.
Просто интересует, если кто сталкивался насколько резко эти моторы могут колец попросить, наработка у него впринципе не малая и он себя окупил давно, просто не хотелось бы в след. сезон с ремонтом встревать

 

Если считать расход по данному методу, то всё нормально по расходу выходит...
А если масло до конца не сгорает и каким-то образом попадает на воздушный фильтр рядом с карбюратором, это в пределах нормы или дефект какой-то?

 

На 2х тактниках масло на фильтре нормально-обратный ход газов при закрытии клапана еготуда закидывает.
а