Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А что у вас за мотор? 2х тактный на 3 кВт?
Если можно фотку.

 

Первый симптом - дымление двигателя в течение 1-2 минут после пуска, до прогрева, это облако дыма не заметить трудно, после прогрева дымление незаметно. Масло доливаем изредка, расход есть, но не напрягает. Второй - на холодную дымит дольше, начинает дымить и горячий на малых оборотах (х/х), масло доливаем регулярно, расход заметен, дальше - больше, сизый дым даже на горячем двигателе, доливка масла каждый час работы, свеча коксуется и перестает работать.

Кстати, можно глянуть состояние свечи, если нагара нет (или он черный, бархатистый, признак переобогащенной смеси) - все нормально, если нагар черный, блестящий, жесткий - попадает масло в камеру сгорания, но в этом не только кольца могут быть виноваты.

Перед работой залили, после работы дали маслу стечь и проверили уровень.

 

Обычный китайский 2-ух тактный двигатель мощностью 1,3 кВт...

 

Просили

объяснить как. Объяснил

Стало Вам вроде все понятно

Так за чем же минусовать мое объяснение?
И после этого хотите чтоб Вам все разжевывали

 

А какой клапан стоит на 2-х тактнике? И какое масло может попадать на фильтр если масло смешано первоначально с бензином. За 27 лет работы кротом с 2-х тактником вообще не знал что там есть какой то клапан, да и фильтр бумажный только менял изредка а чаще продувал. Не было на нем масла, так же как и на триммере и пиле.

 

Я Вам сначала "Спасибо" поставил за сообщение, потом хотел ещё и "+" поставить, но т. к. в Интернет выходил со смартфона с маленьким экраном, то вместо "+" поставился "-", так что извиняйте, не виноват я, это всё смартфон...

 

@viktor48, в 2-х такттниках есть 3 типа поступления смеси в КАРТЕР: золотник (отверстие в коленвале и в корпусе), использование юбки поршня в качестве клапана и лепестковый клапан.
Определить какой тип стоит в движке очень легко: если карб на цилиндре - поршень перекрывает, если карб возле вала - золотник, если в любом другом месте - лепестковый клапан.
На старом движке крота второй тип, там нет клапана.
Когда разбирал движок от генератора двухтактного, то при снятом фильтре и полном газу смесь летела в сторону фильтра. Т. ч. информация получена лично

 

Тогда вроде кольцам еще рановато изнашиваться. Работайте дальше пока масло жрать не станет дуром.

 

Т. е. если правильно понимаю двигатель по типу как у мотокосы?
Если такой, то скорей всего смесь очень богатая - винт количества бензина закрутите на 1/2 оборота и посмотрите как дальше будет. Только запоминайте на сколько крутите - чтобы потом если что назад можно было вернуть

 

Да, как раз от мотокосы там двигатель и стоит...

 

Ну тогда на карбе винтик подкрутите. У меня на косе на новой тоже было такое пока винтик не подкрутил

 

И есть бензин меньше будет и тянуть лучше если правильно настроить. А настроить просто: крутим в одну сторону на 1/2 оборота и пробуем работать - хуже - на оборот отворачиваем и пробуем, если лучше еще на 1/2 и т. д.

 

А как понять где именно этот самый винтик?
Как он обычно обозначается?

 

Винтик внутрь карба идет, на нем пружинка еще может быть.
Лучше фотку пришлите - по ней помечу какой винтик, т. к. на некоторых карбах его и не быть может

 

Вечером на дачу поеду, сфотографирую...