Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня тоже самое
Думаю что декомпрессор. Может еще разработается

 

Давайте так:-назовите МБ и какой там двигатель (фото было бы неплохо)..Если заводится сразу-напрочь отметаем зажигание и карбюратор- все проблемы похоже в поршневой (Вам правильно указали),но попробуйте повращать без свечи. поршень мог "скушать " много масла и "стопорнуться" кольцами-на боку не лежал (ДВС)?

 

(продублирую и здесь)

Добрый день.
Мотоблок Салют, двигатель ДМ1, карбюратор К-496.
Многие и очень многие лета и зимы заводился отлично и всегда стабильно работал (даже самому не верится )
Но, появилась следующая проблема:
1. теперь заводится раза с двадцатого;
2. после прогрева открываю заслонку - глохнет;
3. при частично закрытой заслонке работает, но плавают холостые обороты (вверх-вниз, вверх-вниз). Оборотов добавляю (прикрываю заслонку) - вроде, более-менее стабильно работает.
4. да, и еще, перед стартом при нажатии на подсос бензина в контрольном отверстии, почти, не видно (отверстие сухое). (но как-то же он заводится)
Свеча черная, немного влажная.
Мощность не падает, пахал в таком состоянии. Но, это же не нормально - надо решать проблему.
Прошу помощи. Может быть кто-что подскажет?

 

Привет всем коллегам.
Может кто-нибудь помочь в приобретении троса переключения передач на мб патриот невада комфорт.
Или же ткнёт носом в тему, как переделать сей девайс? Буду очень признателен.

 

А что с ним?

 

@Степновец1, тут на мою ситуацию похожая - холодный завезти могу мезинцем (за стартер естественно), а горячий - однажды даже ручку оторвал. Тоже грешил на масло, но похоже что декомпрессор или зазоры клапанов

 

Надо наполнить камеру для начала - для этого проверить тракт штуцер-фильтр-запорное устройство (игла)- поплавковая камера-праймер (подсос)-разобрать все промыть, прочистить. Обратить внимание на фильтр и иглу вместе с посадочным гнездом (как все отмечено на рисунке).

 

Спасибо большое.
Завтра буду препарировать.

 

@Lexis, у вас есть винт слива топлива в карбюраторе? Это такой внизу поплавковой камеры.
Попробуйте его выкрутить и открыть краник - бензин должен течь струйкой.
Также, если у вас есть фильтр - проверьте не завоздушило ли его.
Если нет того что я писал - разбирайте карб

 

Винт слива есть. Топливного фильтра нет, пока. Все же думаю его купить.

 

Вот попробуйте его открыть и открыть бензокраник

 

Оборван наконечник тросика.

 

А запаять?

 

- это можно... Но лучше латунью - а это не всем доступно. Если оловянно свинцовым - замучишься обезжиривать и кислотить сталь, а олово всё равно довольно погано ложится.
Проще по "народному", на соплях: Подобрать подходящую трубочку (от холодильника медную как то брал) или гаечку М4-М3 (подобрать чтоб туго тросик влез) - аккуратно "накручиваете" на метёлку тросика и в тисочках+молоток опрессовываете её.
ПС
На толстом 2см. тросе поверх гайки уплющенной молотком, я для надёжности, ещё и электросваркой "метлу" оплавлял, но на таком тонком - не пробовал - вряд ли получится...