Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот это выход, мерси.

 

Орто-фосфорной кислотой, как медь паяется.

 

Добрый день. Купил б/у Нева мк-100-2 с Двигателем Briggs & Stratton. Поменял свечу (поставил А-11, там такая-же и была) залил новый бензин, новое масло. Заводится нормально, обороты регулируются автоматически воздушным флажком. При этом, когда двигаю регулятор оборотов, никаких изменений нет, только если им совсем глушишь двигатель. Но как только даю нагрузку (начинаю фрезеровать) обороты резко падают и двигатель глохнет. Пробовал в этот момент подгазовать вручную, но движок всё равно захлёбывается. Воздушный фильтр снимал, мыл, да и просто пробовал без него - не помогает. Снял карбюратор, продул все отверстия, почистил сеточки на топливозаборники, осмотрел мембрану и под ней отверстия, но ничего не помогла. Единственное, что не попробовал, это завести с открытой крышкой бензобака. Но т. к. глохнет сразу после того как завёл и дал нагрузку, не думаю, что за это время создаётся зона разряжения в баке. Короче, куда смотреть дальше, уже не знаю. Может у кого есть какие мысли. Буду весьма признателен.

 

Из своей практики (правда нужны навыки работы с паяльником)-берется обмоточный провод ПЭЛ, ПЭВ диаметр не более 03 (меньше приветствуется) тщательно очищается от эмали (думаю пару метров по одному метровому куску) и залуживается- лудил пастой("мылом"), можно и флюсом легкоплавным-или припоем (провод легко лудится). Далее тщательно очищаем 1см (или сколько нужно для конфигурации головки) тросик или проволоку, лудим пастой, кислотой, но не припоями. Выравниваем и залуженной проволокой делаем первый слой- пропаиваем, затем второй, третий-и так до нужного размера..надфилями доводим заготовку до нужной формы-все, -будет ходить долго и счастливо...Единственное условие-чтобы тросик (проволока) не оказались слишком короткими)

 

@Степновец1, обжать гильзой для электропровода не проще будет? Если конечно обжимной инструмент есть.

 

• 0н что, воздушно-лопастной,не центробежный? Есть две версии-бедная слишком смесь (хватает только на заводку)- правильно, начните с бачка, и 2-ое- регулятор не отрабатывает возросшую нагрузку (через тягу на дросселе не увеличивает подачу БВС в цилиндр)..

 

Да все можно. но для пайщика с навыком это проще и надежнее- кроме того обработкой можно сделать"бобышку" точно под посадочное искомое гнездо

 

Вот и я думаю, что очень бедная смесь. Но на данном движке (Briggs & Stratton) никаких регулировок на карбюраторе нет. Получается что нужно только промывать и чистить всю систему питания? Кстати, в чём промывать карбюратор, и нет ли в нём резиновых-пластмассовых деталек, которые могут испортиться от растворителя?

 

В догонку ещё один вопрос. Какую свечу поставить на Briggs & Stratton 3,5л.с. У старого хозяина стояла А11 а здесь читал что надо А17?

 

И ещё. В карбюраторе стоит мембрана. С ней может что- то случиться? Например подсохнуть за зиму? Прошу прощения за количество вопросов, но хочется уж проверить всё сразу за один раз. Заранее спасибо.

 

Спасибо, дружище. Сам не пайщик, но совет твой понял и принял .

 

Толк будет.

 

лучше один раз посмотреть-может когда и пригодится:

 

Такую и ставьте- и аккуратно со свечами- А11-"короткая"(12,7мм), А17-"длинная"-(19мм).."бабе цветы-дитям мороженое."

 

! Нету смайла. Отлично.