Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Значит Ваш девайс собирали на коленке в полутемном сарае- ничего страшного- по жизни потом они живут долго и счастливо.

Никак и не надо- все "воздушники" рассчитаны на работу в пределах 120-130 град..под моторные масла..Только есть один нюанс (глушить после нагрузки через 1-2мин работы на холостых)

Если речь идет о двигателе-нет там его:-есть трубка вентиляции картерных газов, идущая в воздухоочиститель для дожига..и еще про "ужастик"-плавление-это скорее всего растворение пластмассы (этим также вполне обясняется повальная эпидемия засорения карбюраторов)..Это отходы пластмассы, резины отправленные на переработку по 2-му кругу (в быту всякие там вещи долго не живут и хрупки), это новая фишка наших китайских братьев- опять нужен пленум КПК и площадь.

 

Еще раз всем спасибо, кто откликнулся.
Вопрос решил следующим образом:
1. Выкрутил свечку - проверил, сухая
2. В шприц 5 куб. набрал бензина и в отверстие свечи залил его туда напрямую. Собрал всё назад.
3. После нескольких попыток завести, стартер стал идти "мягче" и мотокультиватор завелся.

 

Посмотрел резьбу в горловинах - далеко нестандартная, с большим шагом, трапецивидная

 

Да возьмите резину бензостойкую, оберните вокруг палки и заткните эти дырки. Дешево и сердито

 

Конечно, не так уж и проблемно- может пока решить форс-мажором предложенным выше, да поискать (походить)- деталь то "копеечная", да интернет-магазинов сейчас как грязи. о не рекомендую "гнать" не по резьбе родной.

 

пока заткнул, но при работе все это вылетит. Буду искать что то подобное. Когда вылетела первая пробка (что на фото), Намотал ленту ФОм и ввершул обратно - держалась, постоянно контролировал ее. Но как оказалось продолжала плавиться внутри

 

Наверное правильнее будет "растворяться"- не ставьте ее- все-таки масло и лишние примеси ему ни к чему.

 

Да наверно растворяться. Масло с примесью, - заменю. Одно удивляет, - много было продано таких мотоблоков (у меня 12 года), а аналогичных случаев не нарыл в инете.

 

По себе могу сказать-Вы первый, да и на форумах процентов 30 счастливых обладателей МК МБ общаются.

 

Я бы посоветовал Вам на будущее не хранить бензин в карбюраторе. На хранении бачок полный, топливный кран всегда закрыт если не работаете, карбюратор всегда должен быть пуст. В противном случае следующий сезон не обойдется без танцев с бубном!)

С закрытым топливным краном откручиваете боковой болт на стакане Вашего карбюратора и сливаете топливо после работы, прежде чем убрать технику на хранение и будет Вам счастье.

 

Есть варианты..от себя лично- причем разнополярные- года три сливал, вырабатывал-полет нормальный; последние три не сливал, не вырабатывал- мало того еще и с полным бачком уходил в зиму-полет нормальный: значит надо искать "зарытую собаку" в иной плоскости...Дело в том что по мере наработок в эксплуатации МК МБ уходит в небытие много мифов и предрассудков, придуманных продаванами, остаются старые добрые наработки по эксплуатации МБ...

 

Мое мнение такое же, никогда не сливал топлива с бачка, в зиму уходили с бензином двигателя, а весной на этом бензине первый пуск. Если все исправно заводится, как вчера поставленный. Недепю назад заводил бензопилу, два года простоявшую в гараже, но тут слил остатки бензина, так как масло в нем не разболтаешь и он будет сильно дымить. На свежей смеси пила завелась с третьего потяга. Но у нас сухой климат, летом жарко и сухо зимой всегда мороз, конденсат не образуется. Проблем с пуском, по вине бензина, за все время общения с техникой, у меня никогда не было.

 

Поговорил тут со знающими людьми - все таки склоняются к перегреву движка и вследствии оплавлении пробок

 

значит он уже был без масла.

 

Дык, а уровень масла проверял вообще?