Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Проверял конечно перед работой и потом в процессе. Было в норме

 

Тогда это к юристам и в суд обратно либо производителю, либо продавцу сдавать аппарат.
Не должна резьба плавиться у пробки во время работы.

 

@Mega_naxapb, в 12 году он покупался. Высказывались мнения что проблемы с циркуляцией масла. То есть надо смотреть масляный насос, каналы и т д

 

В культиваторах обычно нет маслянного насоса, смазка осуществляется разбрызгиванием.
Маслянные каналы... хз...

Да и всё равно. Пробка внизу находится, почти с уровнем масла. Да даже этот уровень и затыкает. Т. е. температура пробки практически равна температуре масла, т. к непосредственно контактируют друг с другом. Если резьба плавится от рабочей температуры, то это, ИМХО, косяк производителя. Этого быть не должно.

Возникает вопрос какое масло залито? подсолнечное?

 

Да, точно, видимо там просто маслянная ванна. Масло 5-30w производителя не знаю, залито было под пробку, чистое масло. Сейчас чистым не назовешь.

 

Еще как вариант, залито никакущее масло, не соответствующее заявленным 5w-30. Поэтому греется сильно. Больше у меня нет логических объяснений почему плавится резьба на пробке. Этого быть не должно.

Выложи фотографии этой пробки сюда. Хочу посмотреть что за чудо-пробка

 

https://www.forumhouse.ru/data/attachments/3931/3931810-acf02be2f0845c68ec42045c251aaec9.jpg

пост на стр 177

 

Ну не знаю. Попробовать найти пробку от Хонды/Субару/Бриггса. Пока не слышал пока чтоб у них плавились.

 

Ну еще как вариант налить чутка побольше масла, чтобы оно пробку омывало.
Может масло и на нужном уровне там, а пробка мало контачит с маслом, поэтому и греется от корпуса.

 

Добрый день форумчане. Мотоблок Салют-100 практический новый, отработал 18 часов. Вдруг начал глохнуть под нагрузкой, троит, через минуту опять хорошо работает, начинаю обрабатывать землю, он зараза глохнет. Снял и продул карбюратор, не помогло. Воздушный фильтр чистый, да и карбюратор тоже был чистый. В чем причина?

 

Свеча сухая, серый нагар, масло моторное Мобил 5/40 w менял после 8 часов наработки.

 

@saburov55, подачу топлива проверь, и что б бак сообщался с атмосферой, и свечной провод проверь, мож где искра убегает.

 

Медленно поступает топливо в карбюратор-одна из причин (поплавковая не успевает наполняться) ,то что свеча такая растакая-ни о чем не говорит..замена ,попутно проверить зазор (может слишком мал)..про конденсат в бачке мы просто не упоминаем...Ну и на "посошок" гляньте (проверьте) на предмет заедания в работе регулятора.

 

Свечу попробую заменить. По поводу заедания в регуляторе поясните, пжл. Об чем речь?

 

Дроссельная через тягу присоединена к рычагу автоматического регулятора оборотов, который в свою очередь, крепится (качается) на валу самого регулятора-вот там и посмотрите, в крайнем случае подтяните крепление..Заодно и состояние пружин оцените. Можно "погазовать"(аккуратно), сняв тягу автомата вручную..Еще есть такой момент (здесь пока не встречался)-работа на переходных режимах с малых на большие и обратно оборотах-это в карбюраторах есть 2отверстия за и перед дросселем и работают вместе с системой ХХ (реализация разная)..эта байда как раз и предназначена для того чтобы движок не глох в момент перехода с ХХ на рабочие.