Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На счет предрассудков с Вами не согласен. Вы рекомендуете сейчас людям загадить свои карбюраторы. Ваше топливо АИ-92 отстоявшееся за зиму в гараже преобразуется в конденсат (верхний слой), 76-ю саляру (средний слой), чуть ниже мелкодисперсная фракция в виде осевших присадок и иногда как бонус не отфильтрованный песочек.

Далее, пытливые умы эксперементаторов, начинают играть в русскую рулетку (50 на 50), авось "Проскочит" аль "Прокачает". Пока техника новая, в принципе, можно и поиздеваться над ней. Здесь я с Вами согласен. =)

В конечном счете, Вы предлагаете всей этой "Чудо Жижей" забить центральный жиклер в карбюраторах форумчан. В последствии, если повезет, то можно побегать с очистителем карбюратора и постараться продуть жиклер компрессором, а если нет (как правило) покупаем новый карбюратор. Хорошо это или плохо решать Вам.

 

Центральный жиклер, возможно. Работает только на закрытой или полузакрытой заслонке?

 

Коллеги, подскажите пожалуйста толщину (ширину) и ДИАМЕТР Шкива заднего хода мотоблока ОКА МБ-1, Нева, Каскад
Ну или кажется этот шкив правильнее называется - шкив натяжного устройства заднего хода;
P. S. Ну и ещё вопрос: Какой стороной ремень по этому шкиву ходит? КЛИНОВОЙ? или Плоской?

 

Внутренний 12 мм, внешний 78 мм.

 

Ремень клиновой, профиль А (для старой модификации) - или Z (для новой модификации), длинна 1400.

 

Если профиль А, то покупай лучше Уфимский ремень (там 3 корда и служить будет ну не прилично долго).

 

Центральный жиклер- это тот, который снизу расположен, за ним распылитель длинный с многочисленными отверстиями? Его выкручивал и продувал в первую очередь, а поплавок не снимал, продул сжатым воздухом во все отверстия. Однако, не помогло. Когда открутил 2 болта снизу карбюратора, бензину вылилось не мало, а камере, в которую бензин поступает из бензобака было много песочка.

 

Вы спутали теплое с мягким..это было мнение-от себя лично,а далее каждый поступает как ему покажется правильным..-здесь форум, где каждый волен высказывать свои мнения, наблюдения...

Не, ну здесь, конечно, не поспоришь...мелкодисперсная так мелкодисперсная да еще песочек впридачу..будем сливать- куда деваться..(туды ее в качель.)..раз Вы предлагаете...

 

У нас по моему сейчас и завода то нет...

 

Вы о чём, центральный (главный) жиклёр на закрытой заслонке не работает, а забить его с такой дырищей, если только кирпичами.

 

В интернете поищите, я где-то встречал.

 

Ну если Вы про двигатель ДМ-1 или 2-х цилиндровый Vanguard лошадей так за 15, то туда можно и ногу засунуть.)

 

@SpellCraft, ну реально все взрослые люди а иногда вот такое читаю что волосы дыбом встают.
Если у вас или еще у кого-то произошло такое - смените заправку.
Нормальный бензин за зиму никогда не испортится. Другое дело опорожнить карб нужно - при заморозке растворимость воды в бензине падает и она выходит в эмульсию и потом оседает, а после следующих морозов может и карб порвать (зимой 2005 года был случай у знакомого на 5-ке).

Нормальный 92-й бензин в жижу не превратится - факт. Только не нужно заливать 95 и 98 - они запросто.
Мой совет - прежде чем заливать с возможностью хранения - понюхайте что заливаете - должно пахнуть "бензином", а не "ослиной мочой" (проверено на себе кучу раз).
PS: из попловковых карбов ни разу ничего не сливал и не опорожнял, баки не опустошал, смесь с маслом храню пока цвет не изменит - вся техника с полпинка заводится.

 

@saburov55, а фильтр топливный ставили? И еще - шланг проверьте может перегнулся.
У вас классическоая нехватка бензина при условии нормальной свечи.

 

Свечу как? поменяли ?- Проверьте еще и электрику-надежность контактов, особенно"глушилку"-