Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну что-"лыко -мочало, все про масло начинай сначала"- блин, даже" про напои горячительные " ушли на 2-ое место.

 

Если полностью не получается слить, в моём конкретном случае минералку, то также и не получится полностью слить промывочное масло. Это же логично?

[разового ДВС] - это что за разовый ДВС ?

 

Нет не логично- у промывочного гораздо более текучесть-надо самому попробовать-думаю не отвалится... Насчет разового предлагаю с трех попыток.

 

Двигатель у которого залито масло на короткий ресурс и по сему менять его не надо. Но реальных примеров не могу привести.
Или же разовый в том смысле что из-за масла или не своевременной замены масла, двигатель накрылся.

Больше нет никаких мыслей по поводу разового ДВС. Вообще.

 

Вообще-то это разговорный собирательный образ современных ДВС для мототехники (не знаю как по другому и сказать).. двигатели нашего профиля (садового) ранее были многоресурсными (ну не беконечности, конечно), для них выпускались ремкомплекты 1-го ремонта, второго и т. д, (наглядно можно проследить по многоразовому использованию КШМ) -иными словами ресурс ДВС после такого ремонта продлевался, ну допустим, на порядок (уд-25,уд-15)..С современными картина иная -в лучшем случае один ремонт с заменой и никаких ремкомплектов..при этом мотор может безотказно отмолотить 6,8,10 лет далее металлолом..Масло сюда никаким боком...если опять же учесть то что масло в многоресурных (как правило и не у всех), подавалось в наиболее ответственные узлы принудительно с фильтром одного контура..В одноразовых-такого нет-разбрызгивание и никакой фильтрации не считая сеточки возврата масла при вентиляции картера.

 

Нет они не диверсанты, просто хваленые империалистические институты, из за удешивления всего чего можно и нельзя, почему то вывели формулу: бензин 30, дизель 40. Плюс они рассчитывают ресурс только на гарантию, не стоит молиться на то, что они рекомендуют! Хорошего они не посоветуют, им выгодно чтоб вы, я и все остальные покупали новые моторы иначе они разорятся.

 

Разобрал свой ДВС с Сангардена.
Вопрос по состоянию поршня, - вот с такими потертостями как на фото еще можно эксплуатировать. В цилиндре видимых задиров нет.

 

Зачем разбирали?
Компрессия не устраивала или ресурс двигателя решили уменьшить?

 

@Sеrrgej, как в детстве-посмотреть что внутри

 

Ну а теперь собрать и работать дальше. А как сломается... конструкция уже знакома

 

Ваш оптимизм заряжает-наверное в детстве много разбирали машинок...Если еще не собрали- сфотографируйте все до шайб, где возможно снимите размеры (особенно по поршневой группе) ..если можно -и видео сборки. На поршневом комплекте посмотрите сопряжение шатун- палец и шатунные вкладыши (посадка) и есть ли отверстие для их смазки? Посмотрите продольный люфт коленвала после сборки. Вообщем чтобы было извлечено максимум информации-потом пригодится..и можете смело открыватьСЦ"сангарденлайф"(киргуду).

 

Поменял масло на полусинтетику, - оно оказалось в цилиндре. Сейчас по крайней мере поменяю кольца.
Померять могу только жаль штангенциркулем. Кольца точно с большими зазорами - 2-3 мм
Задиров больших и больших люфтов на превый взгляд нет, но при ходе поршня видно что он притирается к одному боку больше.

Волне возможно что и геометрия разная цилиндра, HGM7 OHP двигатель. Но как я понял ремонтных размеров нет под расточку.
Двиг в инете вроде как в районе семи тысяч стоит, но есть ли смысл его покупать, при выработке этого в часов 10 за 4 года.

З Ы

Для поршня что на фото внешний вид потертостей допустимый?

 

И не только машинок. Всё что можно разобрать более-менее разумно без фанатизма конечно, то почему нет? Плюс если что-то ломается, хочешь не хочешь надо разбирать. Вообще собирать конструкторы мне всегда нравилось.

Нашёл в Ютубе про разборку двигателя, чтобы примерно представлять что там внутри и как. Также на ютубе есть еще от японцев, там про карбюраторы и прочее. Ну и от разных ремонтников тоже в инете есть. Так то конечно всех тонкостей сборки не знаю, если что целая зима впереди когда не сезон)

https://www.youtube.com/watch?v=xXenwAXHKg4
https://www.youtube.com/watch?v=ueG5dcE0EPc
https://www.youtube.com/watch?v=CP6cNHrFyAg
https://www.youtube.com/watch?v=FKVEltd3y5w
https://www.youtube.com/watch?v=mjLggFX8Njg
Единственное надо чтобы весь требуемый инструмент имелся в наличии, типа отверток да ключей.

Да ну нафиг!
Всего 10 часов и после замены минералки на полусинтетику, масло попадает в цилиндр ?!
Это китайский двигатель или японец или еще с какой страны?

 

Это китайский двигатель. Приказал долго жить после разбивания мотоблоком отвалов вспашки. Возможно я его перегрел - у меня была проблема с оплавкой маслозаливных пробок - выше писал. И после этого масло уже поперло. Не знаю.

 

то и приветствуется

поэтому сохраняйте свои труды..Я вот что посоветовал (попросил)- рассмотрите систему смазки -насколько я понял у Вас ОНV GX?