Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А сегодня наконец то добрался до воздушного фильтра, промыл его, высушил, пропитал маслом и поменял масло в коробушке под фильтром, до сих пор не врубился как оно работает, видимо просто пыль притягивает ибо был небольшой осадок + пара насекомых кровососущих плавало, в итоге ни чего не изменилось (думал вибрация будет поменьше на холостых), ну да ладно, лишним не будет .

 

Выкрутил свечу, абсолютно белая как была новой, вот думаю и причина из за которой двигатель колбасит на минимальных оборотах - очень бедная смесь, теперь думаю лезть, или же забить. Как то заливал горючку в бак, вытащил сеточку из бака, а в ней были крупинки чего то, затем осмотрел ее внимательно и понял что крупинки эти ни что иное, как частички пластикового корпуса этой сеточки, вот думаю, они же могли и снизу от этого корпуса отлететь и попасть в карб .

 

Хорошие фото. заглушка зафиксирована легким припоем (аккуратно паяльником разогреть и снять), но если все норма, наверное и нет смысла снимать-но знать надо (на МС по не знанию и ломали и пилили).

 

Спасибо, в работе с МБ еще пригодится.

 

Толи 2000 толи 1999 года, мотор американский, все резьбы нестандартные, все винты с гайками дюймовые.

 

Трудяга...зауважал.

 

И видимо действительно есть за что уважать старые B&S, двигателю 15+ не капремонтился, выработки почти нет, работает по сей день стабильно, чуть чуть поддымливает непрогретый, или под большой нагрузкой. А вот почти всё остальное пришло в негодность, пришлось варить, колхозить, усиливать и. т. д.

 

Да -это ресурс..посмотрите на ютубе да забугорных сайтах.

 

Уже горжусь Бриггсом на своём Салюте! Хоть он и из новых. Редуктор то хоть в норме? Кстати не увидел на фото рычаг переключения передач.

 

Скажу больше - у них есть целые коллекционеры B&S двигателей и техники с оными. Коллекционеры, клубы, даже есть сообщество любителей делать на их основе карты (ну типа картингисты). Кстати я уже задумывался как-то приспособить его на мопед Должен тянуть неплохо. Но нужно изобретать сцепление.

Наверное у вас китайского производства? Кстати, я бы не сказал что американский мой этот двигатель отлит уж особенно качественно, поршень - да неплохо, а вот шатун какой-то с заусенцами, не особо и гладкий, хотя главное конечно рабочие поверхности.

Сами звёзды с передачами внутри вполне в норме, а вот кожух, т. е. коробка потрескалась ровно под платформой двигателя, видимо от вибрации, пришлось всё проварить. Был удивлён такой конструкции, платформа без всяких усилителей и является просто продолжением корпуса редуктора.

А передача на нём одна Это же лёгкий 3.5 лс культиватор, куда ему больше то?

 

Ещё раз спасибо за совет! Вчера наконец-то дошли руки до культиватора, сделал как Вы и рекомендовали, завернул на пол оборота винт с пружинкой, разницы не почувствовал, завернул еще на полоборота, чуть чуть упал расход бензина и уменьшились вибрации, но сам двигатель стал работать чуть громче и с каким-то звоном. Подскажите, это нормально?

 

Нет, это детонация.

 

Как с ней бороться?

 

Добавить топлива

 

Обогатить смесь?