Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На Бриггсе он выглядит так: Залит компаундом, размеры 30х20х25 мм. А вот сам датчик, он в картере двигателя стоит:

 

Круть, а схемки нет? Я ещё не видел блок управления с 2 проводами

 

Блок управления, это сильно сказано, это транзисторный ключ, стоит скорее всего из за пожарной безопастности.

 

Выражение " транзисторный ключ" многим ничего не говорит. А вот "блок управления", мне кажется, гораздо понятнее.

 

На МС когда-то фото внутренностей было, но давно и где конкретно не помню.

Возможно, хотя, мне кажется, его задача глушить двигатель разом при пограничном уровне масла, а не выключать его на доли секунды в зависимости от колебаний масла из-за вибрации. Впрочем суть не в этом, а в чисто прикладном аспекте, я посоветовал для проверки отключить не только сам датчик, но и этот блочок, этой весной у соседа такая муть была: двигатель произвольно глох, иногда заводился сразу же, иногда через какое-то время. Масло было в норме, да и датчик затем отключили, и лишь когда отключили блок, все пришло в норму.

 

Это "детские "трудности перевода-скорее всего

А вот в этом есть рациональное зерно- интегральная схема (задержка выключения), реализовано можеть: от простой RC-интегрирующей цепи до цифрового компаратора, тем более это, тьфу, даже не полюаня не стоит..) И действительно в таком случае все правильно"блок управления"..Но если сборка была подвальная "на коленке" ,то можно было и не заморачиваться, или офеня-коробейник не включал его в комплектацию.

 

Добрый день. Спецы, прошу подсказку. Всю тему читать времени нет, ей богу. Итак, вводные данные. мБ Фаворит с двигателем Subaru EX 21. В эксплуатации 2,5 года, только летом. Все масла менялись после обкатки и ранней весной этого года (просто, для порядка). Начали плавать обороты на холостом ходу. при газовании работает устойчиво. Воздушный фильтр у него поролоновый. Надо ли его маслом пропитывать? Может проблема в этом свечу ещё не смотрел, но она ждёт своей очереди. И, самый главный вопрос. В выходные фрезеровал по целине. на оси намотало травы сухой до ... Еле фрезы снял потом. сейчас в гараже увидел, что под МБ лужица масла, побежали сальники оси редуктора. На оси, на которую колеса ставятся. Манжеты эти (маркировку) я уже нашёл, так что куплю в ближайшее время. Как их поменять? Надо ли половинить редуктор? Или старые выковыривать, а новые оправкой садить на место?

 

Парадоксальная ситуация - мотоблок McCulough с двигателем Loncin154. НОВЫЙ ! Завелся, проработал минут 5 и ЗАКЛИНИЛ ! Т. е. за дергалку не проворачивает, за шкив также. Маслом заправлен.
С чего начинать разбирать агрегат ?

 

Со сдачи в магазин.

 

Это первый позыв, который опечален просроченным гарантийным.

 

НОВЫЙ, сдай обратно продавцу по гарантии, и нефиг его разбирать

 

Так что, сальники никто не менял?

 

Свеча, фильтр (можно без него попробовать, для диагностики), если не поможет - чистка карбюратора, народ писал, что не снимая карбюратора карбклинером пшикал, помогало.

@серрвисДен, https://www.forumhouse.ru/posts/4729060/

 

Если масло течет, значит оно в редукторе есть.

 

Спасибо. Этим самым карбклинером пшикать куда? В забор воздуха?