Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Судя по фото - китаец, клон Хонды, значит и копать в этом направлении, искать тождественную модель, по типу Лифан, Чемпион и т. д.
P. S. ну точно, про двигатели MTR:

 

В катушку вы рановато полезли, сначала надо проверить датчик уровня масла и контакты остановки двигателя в тумблере и на рычаге газа. Мож где на массу коротит, катушки как правило надёжные это уже последняя инстанция.

 

Никак-только заменой. Дело в том что это не катушка в ее классическом понимании, а транзисторный блок зажигания со всеми элементами схемы коммутации (катушка там уже просто интегрирована в схему),проверить то можно если всю заливку ободрать (мартышкин будет труд).

Да также как и снимали-на 2 болтика, только выдержав зазор между магнитом маховика и самим блоком 04 _+02мм.Более никаких регулировок для системы зажигания подобных ДВС не существует (окромя канешна зазора свечи).

 

Сразу сделал именно это. Редуктор без проблем (при провороте шкива редуктора - фрезы крутятся), коленвал заблокирован, пробовал воткнуть туда болт М10 и прокрутить ключом - все заблокировано.

 

Ремни, соответственно вся снимались. Там только один переднего хода.

 

Висит Ваш вопрос пока отдельной темкой..Попытаюсь как-то помочь...Опосредованно- искать равных по кубатуре и диаметру поршня (найдется среди лифановских или иных распостраненных), остается уточнить формат колец (думаю, и этого не потребуется-если из хондовкой братии) ..Единственно, среди клонированных мода пошла на форсаж ..-обратить на это внимание.

 

интересно а ка Вы пытаетесь помочь если не знаете даже где живет спрашивающий?

 

Поменял я сальники на своём Фаворите. Нашёл в магазине РТИ. Родной размер 25х42х7. Один был такой, а второй был только 25х42х8. Взял его. Посадочное место позволяет. Аккуратно посадил на место. Пыльников нигде не нашёл. Заказал токарю, выточили из фторопласта. Залил новое масло, опробовал, всё норм, нигде не течёт, спасибо форуму. Ещё очистителем карбюратора очистил свой карб. Раза с 3-4 проело отложения и обороты сейчас ровные. Странно. Заправляю всю свою технику бензином и соляркой только с хороших заправок (Лукойл, не реклама). У нас они лучшие. Как могло за пару тройку лет забить примитивный карбюратор.

 

Да как. начиная от краски и некачественной резины-Вам повезло что не превратилоь в нерастворимую фракцию..Сам для себя сделал вывод: для профилактики (ну в пару лет, к примеру) по карбюратору очистителем..Сейчас повально на первых часах эксплуатации (тема тому в потверждение), требуется чистка карбюратора.

 

У меня забило в первый же год эксплуатации. Ну сколько я мог сжечь бензина? Ну не больше наверное 9-10литров.

 

Я не понимаю! почему на первых часаъх эксплуатации чистка! ведь это не какой нибудь ср...ный Лифан, а мать её субару! EX 21! Т. е. профессиональный движок. и карб должен быть соответствующий.

 

Бензин...

 

Так и Субару уже на лицензии пошел-и папа ему Робином когда-то был..Что характерно хэлпов про карбюраторы уже не слыхать-видать все "пропшикали".

 

Нормальный движок и карб нормальный я кроме фрез и редуктора от земли больше ничего не чистил , дело не в моторе, а в отношении к ниму

 

Ну спасибо! Это какое же у меня не такое отношение? Ну да, спать с собой я его не ложу. Но масла меняю раньше регламента. Грязь, пыль смываю. На зиму топливо сливаю. Что ещё?