Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

Возможно, проблемы с воздушным фильтром. Попробуйте прочистить.

 

Фильтр в норме, думаю что карбюратор не отрегулирован, а самому лезть... на гарантии однако

 

Тогда в сервис. Я бы не стал на гарантии лезть в двигатель. Тем более двиг не из дешовых...

 

Если почитать рекомендации Олеговича на 1 стр. то можно понять, что это топливо может не качественное или же его подача не достаточна

 

На холостых при закрытой заслонке (при запуске) рычаг газа на себя (даешь ему больше бензина) а он обороты не набирает - вот я и подумал что карбюратор. Винт открутил, бензин слил, в обратную продул, закрутил все на места свои, завел попробовал опять газа добавить - добавил, вроде нормально, мне кажется мож игла запала?

 

А свечка черная, другая новая тож такая, в чем тут проблема? все дороги ведут к карбюратору... или я не прав?

 

У меня двиг тоже Субару. Один раз попробовал на 95-м бензине. Как то двигатель заработал неровно. Слил. Сейчас только 92-й заливаю.

 

92 Лукойл, на ТНК вообще жуть - черный дым из выхлопной трубы.

 

Культиватор SunGarden T 35 M с двигателем Mitsubishi. На холодную заводится с пол тыка, после 5 минут работы глохнет и не желает больше заводится. Только после 4-5 часов, а может и больше, когда полностью остынет, снова заводится без проблем, далее все повторяется: минут 5 работает, опять глохнет и не заводится... Кто что может сказать по этому поводу?

 

Мотоблок Зубр HT - 135, дизельный с ручным запуском. Сначала запускался нормально, но теперь при запуске или обрывает шворку или при работе дым идет через воздушный фильтр. Что за причина подскажите пожалуйста.

 

Похож на обратный запуск. Как устранить на этих дизелях, честно не знаю. Может Олегыч подскажет.

 

Полностью согласен, что идет обратній запуск, но не могу понять почему. Мотоблок новій, обкатку сделал как положено, а в работе он поработал буквально в общей сложности часов 6.

 

Да я бы тоже хотел понять, почему? Варианты: Всё же у дизеля есть тоже момент зажигания. Установка топливного насоса. Но (я ориентеруюсь по серьёзным дизелям) Там привод ТНВД жёсткий. 2-е Распредвал (клапана) но всё равно означает: Что то где то проскочило. Я бы лучше в сервис.

 

Да нет, бензин как бензин, я разобрался в чем дело: во мне! кода руки заструганы на клавиши жмать, знать этим и надо заниматься... При навеске фрез видимо сильно наклонил, вот и в фильтр маслице попало, получается, что на холостых еще как-то пыхтит, а на рабочем моменте не хватает ему бедолаге воздуха... Обнаружил чисто случайно: взял в руки новый фильтр в магазине посмотреть, а он легкий! а я думаю: чеж легкий то такой у меня тяжелый, и так и эдак его вертел, пришел домой, свой снял, а он маслицем то и забит, терь буду поосторожнее. Еще народ разъяснил бестолковке - то биш мне, что наклонять аккуратно блок надо и совсем не так как я. Вот и все. Спасибо большое всем, кто хотел помочь!