Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да почему же-если приспичит прочистить, промыть, только перед вывертыванием я бы завернул (без экстрима) до упора, посчитав обороты, а затем вывернул смело и аккуратно."пимпочка ,которая ближе к двигателю и под шлиц?- это винт качества (всей бензосмеси), он же винт количества смеси холостого хода.

 

Всем доброго времени суток. Возникла проблема с китайским (не Омским) редуктором на мотоблоке Фаворит. На первой передаче всё нормально. На второй, при полных оборотах двигателя редуктор начинает визжать. Если вывесить колеса в воздухе, визг начинается при почти полных оборотах двигателя. При работе с фрезами визжит на полном газу. Когда слил масло, в нем было много стружки. Масло очень похоже на МС 20. В чем причина? Редуктора хана или конструктивная особенность китайца? Шкивы стоят в "быстром" положении .

 

Отверстие - на фланце, с латунной втулкой внутри?



Попшикал очистителем (через тонкий переходник) - по виду, все вылетает наружу. Его можно чистить медной проволокой - например, жилой 0.5 мм от электропровода? Или нужно что-то более мягкое?

Да, если жестко зафиксировать регулирующую заслонку - довольно легко можно добиться стабильных оборотов подбором положения воздушной заслонки. Стоит отпустить регулятор - начинает гулять.

 

Посмотрите вот это видео, и вам станет все

 

Опа, а в нижнюю трубку в поисках внутреннего винта я не заглядывал. Завтра попробую.

И все-таки, какие именно симптомы позволяют уверенно предполагать засорение каких-то тонких каналов? Если бы двигатель колбасило на минимальных оборотах - я бы не спрашивал, но его ведь колбасит и на максимальных, только без нагрузки.

 

Через это и я прошёл,да не только я, первый симптом, это когда двигатель меняет обороты на малых и средних, на больших не так заметно, там смесь в основном идёт через главный топливный жиклёр и количество не сопоставимо.

 

Никакие- Смесь сбалансирована из 3-х компонентов;- 1-.смесь ХХ; 2-основная смесь; 3.- основной воздушный поток. диффузора...Все в совокупности образует количество и качество БВС (на одну часть топлива 14,2-14.7 частей воздуха-реально немного меньше)..Поэтому только "все дырки на раздачу"..

 

Так у меня и на больших очень сильно плавает - почти на полную амплитуду заслонка регулятора ходит.

 

А под нагрузкой? Наверняка все в норме..

 

Ну да. Неужели засорение мелких каналов может давать именно такую картину?

 

@EMusic, у меня точно так же было. На прочистку почти весь болончик ушёл.Карб не снимал - так брызгал во все доступные отверстия на работающем двигателе.

 

Так вам об этом и говорят..С первого раза может не получиться прочистить...

 

и не только..ну к примеру-демпфирующая пружинка (идет параллельно приводу заслонки дросселя), люфт оси крепления рычага- случаи редкие, но проверить не мешает...Ну и для уяснения кругозору про каналы хондовского карбюратор а:

 

Разобрал карбюратор полностью, но все детали выглядели идеально чистыми:



Для очистки совести потыкал туда и в отверстия карбюратора свитыми медными жилками от проводов - никакой грязи не осталось. Заодно пшикнул очистителем.

Когда рассматривал иглу - ее кончик показался мне мягким, похожим на резину или пластик, поэтому я ее не стал скрести, чуть потер ваткой с растворителем - цвет не изменился. А на фото рассмотрел - такое ощущение, что таки засрана, а внизу латунь. Но на ролике с хондовским карбюратором кончик иглы тоже черный. Что за материал?



Не догадался обеспечить чистоту эксперимента, и отмыл свечу до такого вот состояния:



На свечу не грешил, поскольку однажды ее уже отмывал, и ничего не изменилось.

Собрал, завел, обороты держит.

Всем большое спасибо за помощь!

 

@stalker mecheny, а какой редуктор? Двигателя или основной? Если основной то попробуйте залить новое масло Тад17И или 80-W-90 если двигателя то масло заливаемое в картер двигателя. Если визг продолжится то наверно предстоит разборка редуктора. Деталировку мотоблока Фаворит Вы найдете здесь http://www.zid.ru/upload/passports/favorit_cat.pdf