Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Наглядно-один раз увидеть лучше:

В том и вся причина-по совокупности со цветом главной дозирующей- в карб нехило плеснули на тесте какого-то "реактиву",.. игла залипла и топливо не текло, а капало[.

 

Ничего там не должно быть-чистый конус..будьте готовы (да и по окончании сезона) основательно почистить карбюратор (включая и краник) еще раз.., а также не помешало бы заодно промыть (прочистить) от штуцера бачка (включая и фильтр, если он там (в бачке) предусмотрен..Масло случаем в воздушном фильтре не наблюдалось?

 

Резина мбс или силикон щас практически все, уплотнение Игла - седло, делают из резины. Так надёжнее

 

Свечу реально проверить только заменой на исправную.

 

основной. масло залил 80w90, визг потише стал. Мотоблок 2012 г. в, долго стоял. В принципе наработка у него часов 10-15.вот если редуктор накроется, есть ли смысл его чинить, заказывать запчасти, в том плане, что будет сыпаться постоянно, или заменить агрегат целиком и не париться?

 

Какая нахрен резина (скриншот увеличенный) и обратите внимание на царапку-на моем карбюраторе конус тоже чист и девственен.

 

Так в нем практически одни прямозубые шестерни и подшипники. Шестерни врядли так быстро накроются. Скорее всего какой нибудь подшипник зашумел но его намного дешевле поменять чем выбрасывать. Тем более что редуктора Салюта (тот же Фаворит) сами по себе очень надежные.
Так что перед принятие решения по замене агрегата лучше конечно найти причину шума и попытаться устранить ее своими силами. Кстати а сервис в Ваших краях по мотоблокам Салют и Фаворит есть?

 

Не трите иглу нечем
Ее только притирать нужно - вставьте в гнездо и вращайте.

 

Поздравляю, ну не повезло вам, сэкономили китайцы мне уже давно не попадались иглы без резинового конуса, мож вам карб поновее купить

 

В мбшном карбе это вам жигули что ли, нет уже таких дедушкиных технологий

 

Судя по фото это "Чемпионовский" карб, с краником. Не думаю что он хуже других.
У меня 2 таких стоят на технике - проблем нет, хотя "пробег" не очень большой - примерно по 80 часов на каждом.

 

Да всегда я так делал.
И в этих карбах, если там резинки нет - то только так.
Единственное - забыл оговорится - нужно проверить чтобы в седле небыло резины.
Если там резина - то иглу войлоком чистить.

 

6-ой год не "везет"- покажите, если можете "неторкнутую" иглу.

 

А по иному никак-судя по последним обращениям- какое "ноу хау"-но не учли специфики топлива (и "ослиную мочу" в. т. ч.)-это и явилось причиной засорения карбюраторов -первыми на это реагировали регуляторы.

 

Чемпион карбы не выпускает, Хонда тоже, и Субару и зонгшен и лончин, тоже не выпускают, так что по фото далеко не понятно что это за карб