Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

Ну да, но она совсем не хитрая. У соседского Пубера очень хитро трос загнут, и вставляется в рычаг тоже по хитрому.

 

Эти ...эээ..., играют роль ограничителя предохранителя, что бы ремень не имел возможности выскочить из ручья шкива когда он ослаблен. Ремень не вращается лишь только по тому, что соприкосновение его с большим шкивом на много больше чем с маленьким, т. е. на разности силы сопротивления.
А что касаемо данного ремня, то тут очевидно - ремень короткий .

 

Они играют роль тормоза ремня

т. е. образуя петлю, поэтому эту эээ еще называют "петлеобразующая пластина". Попробуйте снять ее и увидите, что сцепление ременное сразу "поведет", при этом, если нормальная соосность, ремень с ручья может и не соскочить.

 

Нет. В какой то степени возможно, но основное назначение - тормоз ремня. На своем Салюте переворачивал однажды ведущий шкив, а чтобы снять ремни нужно вначале снять сей девайс, ну и второпях его обратно не поставил. Так вот, сцепление не выключалось, ремень вращался.

 

Вроде бы муж и сын приспособились к культиватору Stiga Silex 500 R-G .Помог нам он в этом сезоне очень. Но сегодня муж хотел допахать последний невспаханный участок, но ручка стартера при запуске двигателя не возвращается на место?
В чем может быть причина ?

 

Снимайте стартер, и смотрите пружину. Вероятно она выскочила.

 

Все МБ1 (Ока ,Луч,Каскад) с пластиной.https://www.forumhouse.ru/threads/206967/#post-6273600

 

Robin-Subaru EX13 CAIMAN все название. Буду пробовать регулировать. Раньше был момент не схватывал, гайки на тросике раскрутились, подкрутил затянул заработал, а сейчас то идет назад то встанет, а когда не едет щелчки слышно. Отрегулирую отпишусь.

 

Вот это ближе к истине, образовать из расслабленного ремня петлю, погасить рывки возникающие в ремне и само-сабой не дать ремню выскочить из ручья. Скажем так демпфер ограничитель, это его основное назначение .

 

Да, вот еще мысля по этому поводу, эти ограничители накладывают, определенные требования к ремню, небольшие отклонения от родного ремня, можно компенсировать подгибая или разгибая их и также меняя расстояние от шкива .

 

Сцепление выключено, ремень стоит. Какие могут быть рывки? Сцепление включено - ремень вращается, при этом не касаясь стержней, что они гасят-демпфируют?

 

Вы хотите сказать что ремень совершенно не касается шкива ? Касается, а вот благодаре петле образованной этими ограничителями, он касается незначительно, так сказать в легкую, когда сцепление включено ремень не касается, потому что, верхний ограничитель стоит выше линии которую можно провести между верхними краями шкивов, а нижний стоит выше нижний линии, но прижимной ролик заходит еще дальше когда сцепление соединено.
Это довольно хорошо видно на фотке выше выложенной.
Петля, точнее форма петли будет зависеть от жёсткости ремня, т. е. поставив точно такой же по размерам ремень, но изготовленный по другой технологии, начнутся проблемы со сцеплением и ремнями. Это надо учитывать, и если уж родного ремня найти не удастся, то попробовать поиграть этими ограничителями

 

Так Вы уж определитесь для чего они нужны

Или все-таки

На Салюте если только с помощью ломика.

 

Определился - создавать петлю, вокруг шкива.
Был свидетелем одного забавного случая: сверлильный станок, сверло заклинило, ремень слетает с одного ручья на другой меньшего диаметра, так этот ремень так вертелся, что мужик отбежал от этого станка, и долго не решался подойти и выключить его.) По жизнь ремней пришлось поменять вагон и маленькую тележку, без малого 30 лет за рулем, но вот с ременным сцеплением дела никогда не имел. Да и свой МК Прораб я еще не разбирал. Тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо.) По этому суждение первое было поверхностное, но можно сказать не далеким от истины, ведь слабо натянутый ремень нужно как то держать в ручьях шкива, на самом деле вышло, что эта функция вторична или скажем совмещена с созданием петли

Ну это уже надо думать надо по месту и по необходимости .