Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

Ребят, добрый день. Помогите. Есть газонокосилка MTD SP 48 HWC. Долгое время стояла (года 4) После заливки бензина поработала немного, сначала стабильно, потом пошли перебои, повалил черный дым и вскоре перестала заводиться. Подскажите как быть? Может карбюратор от времени пришел в негодность.

 

Lexik57

Вам наверное лучше обратиться в ветку с триммерами и газонокосилками, там возможно у людей была подобная проблема и они оперативно подскажут Вам. Лично у меня таких проблем с двигателем не было, подсказать не могу, однако попробуйте сразу, выкрутить свечу посмотреть на её состояние, может масло поменять нужно было, и есть ли оно там вообще после столь долгого простоя, промойте карбюратор и осмотрите глушитель на предмет всяких гнезд и мусора в нем (были случаи).

 

Ветка с триммерами молчит. Вот и решил так как сам мотоблочник по старой памяти к своим Масло есть, глушитель чистый. Снял с двигателя карбюратор. Надо будет пару резинок заменить. Жалко что рем комплектов к ним нет придется подбирать.

 

Замените, лишним не будет. Проверьте свечу, искру, если совсем перестал заводиться, попробуйте капнуть немного бензина в сам цилиндр и дерните стартер, должен кашлянуть пару раз. Сам уже убедился что нужно проверять все по очереди и ошибка обязательно будет найдена...

 

Бензин поступает. По крайне мере свеча сырая. Но вот такое ощущение, что как то легче стало дергать. Раньше еле проворачивал, а теперь крутанешь и как будто свеча выкручена.

 

Lexik57

Ну если так, попробуйте открутить 4 болта на головке цилиндра и снять ее, и осмотрите состояние цилиндро-поршневой группы, может за время простоя что то там случилось, если легко вращается. В идеале просто померить компрессию устройством которое вставляется в свечное отверстие, но у многих такого нет. Может попутно замените поршневые кольца, лишним это точно не будет И можно еще попробовать капнуть немного машинного масла в цилиндр и прокрутить несколько раз коленвал, если после этого появилось усилие, и Вы чувствуете что есть компрессия, то вывод однозначен, нужно менять износившиеся кольца.

 

Возращаюсь к проблеме своего культиватора, замена свечи ничего не дала, и открытый бензобак тоже, культиватор по прежнему работает 3-5 секунд и глохнет. Но когда я решил просто закрыть входной патрубок фильтра рукой, что бы мотор начал с трудом сосать воздух, и случилось чудо, мотор вышел на холостой ход и нормально заработал, когда я убрал руку с патрубка, он снова заглох, получается что у него переизбыток воздуха? И работает он только с закрытой заслонкой и прикрытым патрубком. В чем проблема, воздух он вроде нигде не должен подсасывать, все таки год еще ему только, а работал он всего часов 5 от силы, прокладки все целы. Прошу совета что это может быть, очень нужно разобраться в проблеме!

 

Destroyer3146, Ну где то значит всё же сосёт. Проверить прежде всего крепление карбюратора.

 

Сегодня проверил нигде мотор не подсасывает, виноват карбюратор 100%, что могло с ним стать за зиму?
Сильно притянул его гайками, то есть только карбюратор и мог что то мудрить, решил найти что не так, если прикрыть рукой вход в карб, то мотор начинает с трудом сосать воздух через него и работает, если убрать то глохнет. Там еще были 2 отверстия, я не знаю за что они отвечают, но при заклеивании в тупую одного из них скотчем мотор нормально работает. В чем проблема, кто может подсказать? На фото показал при заклеивании какого отверстия карбюратор хорошо работает. Прошу прощения за качество, не было под рукой хорошей камеры и сильно бил солнечный свет. Может кто сталкивался мотор LIfan 160f (дбг-4.0)

 

У меня такой же стоит только без отстойника. Может и моя проблема решиться. Отверстие тоже на вылет, не глухое. Так что проблема где то дальше.

 

Я не знаю что там за зиму могло случится, то ли прокладка какая то треснула, то ли шарик какой то выскочил, но он отказывается работать, карбюратор разбирал и кроме отстойника и поплавковой камеры там ничего нельзя открутить. какие там потайные ходы в самом монолите проходят и для чего нужны я не могу понять.

 

А прокладка была, если нет то нужно поставить что бы перекрывало канал.

 

Посмотрите, может и пригодится Обслуживание карбюратора Лифан-Хонда.

 

Mefodij

Прокладка есть, я просто снимал её на время фотографий, но в ней это отверстие прорезанно, так что вероятно что так и должно быть.
Veps25

Спасибо за более понятную картинку, немного разобрался. Документ который вы скинули я видел, с ним чуть посложнее, много технического английского (Может дело в винте качества (регулировочный винт), правда я его не трогал вообще, стоит его покрутить попробовать!

 

Могу ошибаться, но все дело, как мне кажется в главном топливном жиклере, он засорен, потому так получается, когда вы закрываете рукой подачу воздуха рукой, смесь нормализуется, и двигатель работает на холостых, а скотчем, по все видимости, вы закрываете воздушный жиклер, тем самым создаете в эмульсионной трубке большее разряжение, и бензин лучше подсасывается через засореный топливный жиклер.
Что могу посоветовать, по возможности выверните топливный жиклер, он долдежен, согласно схеме, быть в выступе между папловком - в середине поплавка, и прочистить его тонкой медной проволокой, продуть с обоих концов.
Причин по чему произошло засорение масса, и бензин мог отложить смолы за зиму, да и технологический мусор может, запросто быть, типа заусенца какого нибудь, отвалившегося.

Если бы я этот карбюратор хотябы один раз подержал в руках, конечно, подсказал точно что и где крутить и что чистить, мои суждения на данный момент, исходят только из схемы, выложенной Veps25