Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

@nikkin, речь идёт о тросе сцепления, который почему-то обрывается возле коромысла прижимного ролика сцепления. А движок так завожу уже месяц леской от триммера.
@вышняки, пружина стоит между тросом сцепления и коромыслом (фото выложить не могу). Она работает на растяжение, жесткость меньше чем у раскладушки, но её поломка была и у меня. А тросик попробуй поставить от мопеда или в строймагах продают на метраж.

 

Ded297! Не могу уточнить, потому что конструкция троса сцепления бывает разной. На моем мотоблоке установлен трос для сцепления импортный (изготовленный в Италии, может быть в Китае) по моим мнением самый неудачный или слабый по конструкции. В прошлом году зимой был обрыв троса сцепления у ручки. В пластиковой ручке крепится маленький валик со тросом. В результате того, когда этот валик не крутился при нажимании ручки, от частого разгибания порвался трос. Приходилось купить новый торос по цене 300 руб. Старый трос сам разобрался. Ведь трос состоит из жила мелких проводок, при этом не просто вставить в отверстие валика. Решил припаять оловом и поточил на точилке. Сверлил на валике чуть больше на 1мм и вставил в это трос и припаял вместе валик и трос. И снова поточил. Вот вставил старый трос в ручку, а новый оставил в запас во всякий случай. Этот старый работает до сих пор хорошо. При этом не забудьте смазать валик хоть бы техническим вазелином, чтобы трос с валиком не разгибается. Особенно зимой, когда убираете с помощью насадки - снегоуборщиком дорогу от снега. При этом от теплой руки снег тает и превратится в лед. Вот я извлекал урок в этом случае. Летом тоже нужно смазать.

 

При подъеме на небольшой склон - глохнет. Шел на легке. Грешу на датчик уровня масла. При недостатке масла в блоке, какой-то датчик глушит двигатель. Может такое быть? Или это связано с чем-то другим? Масло в норме все по уровню.

 

Если на движке есть датчик уровня, то вполне может быть. Но, обычно, датчик уровня масла стоит на генераторе и помпе и есть допуск на уменьшение его уровня.

 

Скорее всего датчик. Не любит он наклоны. Отключайте и работайте на здоровье. Только наклоны контролируйте.

 

Спасибо за советы, посмотрю

 

@Shilson, да и за уровнем масла придется самому смотреть. Проверять периодически.

 

Это смотря какие. Да и стоит датчик внизу в середине картера слева так что не уверен что причина в датчике.

Может посоветуете как?

 

Двигателем в землю, уважаемый, не упирайтесь.

 

Долил масла буквально чуть-чуть,глохнуть перестал. Забирается даже груженый без проблем. Спасибо за советы, мужики

 

Когда на кроте решил менять двигатель на китайца тоже были сомнения в части в части сильного наклона вперед двигателя (на кроте 4-х тактник стоит головой вперед) но превозмог себя, поставил движок, наклоняю его вперед сильно при окучивании картошки во время разворотов и не глохнет при этом вот в бок наклоняешь когда со стороны шмыргалки в верх действительно глохнет.
Поэтому и написал что не уверен что причина в датчике. Тем более я один из ярых противников отключения работающего датчика если Вы заметили раньше.
Вот и ответ

подтверждает мои слова. Да и везде пишу масло надо в эти движки заливать по низ горловины заливного отверстия а не по меткам на пробке тогда и работать все будет.

 

@viktor48, ну то что Вы мастер эт я уже понял по двум форумам. Многие отключают и ничего не первый год работают.

 

Да, и такая еще неисправность появилась. Когда на холостых работает, какой-то гул в цилиндре стоит, такое ощущение, будто без масла крутит поршень.